中國日報網2月8日電 “在供給側結構性改革當中，2017年交通運輸部做了大量工作，在補短板、降成本、強服務三個方面都取得了成績，特別是降低了成本880多億元。2018年，我們在2017年工作的基礎上還要優環境、增動能。”2月7日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上談到交通供給側結構性改革時說。
“去年我們已經實現了到天津港不再用汽車運煤，這為環渤海地區、京津冀地區的環保作出了貢獻。”交通運輸部副部長劉小明在新聞發布會上說。
據了解，京津冀地區2017年大氣質量明顯改善，北京全年PM2.5濃度在57微克/立方米左右，比上一年下降20%以上。2018年1月，北京PM2.5濃度為34微克/立方米，同比下降70.7%。
同時，李小鵬還介紹，到2017年底，中國國家鐵路的營運里程已經達到12.7萬公里，其中高鐵通車里程是2.5萬公里，這個數字在世界上排在第一位。公路通車的總里程有477萬公里，其中高速公路通車的里程是13.6萬公里，這個數字也排在世界第一位。
根據發布會上的消息，目前交通部正在研究制定交通強國建設的綱要，下一步還要征求社會各方面的意見，共同來描繪交通強國發展的新藍圖。第一步，2020年到2035年，基本建成交通強國，使我國進入世界交通強國的行列。第二步，2036年到本世紀中葉全面建成交通強國，使中國進入世界交通強國的前列。
下一步將提高長距運輸的鐵路和水運比例
李小鵬在發布會上指出，我國交通運輸在基礎設施建設、服務、治理等方面都有很大的提升空間。“尤其是我們的物流業還不發達，物流成本還比較高，我們要繼續努力，改進和完善我們的交通運輸工作。”
對于2018年的工作重點，劉小明指出，2018年將在“降成本”“補短板”“強服務”“優環境”“增動能”五個方面持續推進交通運輸供給側結構性改革。下一步要推進運輸結構優化。進一步強化綜合運輸體系建設，推廣應用多式聯運來提高大宗貨物、長距運輸的鐵路和水運的比例，來減少用汽車長距離的送煤，這就是通過調整運輸結構方面來實現節能減排。
（編輯：田阿萌 富文佳）
