以年齡為依據，才是給予兒童優惠的最客觀、最公平的方式。畢竟，年齡標準是明確的，能避免不必要的爭論。
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日前，全國人大代表張莉建議修改“兒童票”的限制條件，以年齡作為統一標準，有效證件可作為相關優惠政策參考。中國青年報社社會調查中心聯合問卷網，對1969名兒童家長進行的一項調查顯示，67.1%的受訪家長贊同兒童票收取以年齡為準。57.6%的受訪家長認為以年齡作為收費標準更公平、更合理。
改變收取兒童票標準的呼聲，筆者在近年來時有耳聞，并不算新鮮事。在景區、公交車上，不少家長因為孩子的身高是否超標而與他人起爭執的新聞，屢屢見諸報端。家長們的看法并非沒有道理。如今，隨著生活條件的不斷改善和提高，少年兒童的身體發育情況越來越好，身高自然也就水漲船高。據相關數據顯示，從2010年到2014年，我國小學生平均身高從135.69厘米上升到137.82厘米。可見，陳舊的判斷標準確有值得再商榷之處。
雖然兒童票收取標準的再調整已是大勢所趨，但似乎各地仍將解決問題的希望寄托于拔高兒童身高線上。2017年8月，重慶市就曾出臺《重慶市公共汽車客運條例》征求意見稿，擬規定身高1.3米以下的兒童免票，將身高線漲了0.1米。但是，據當地市民反映，在日常坐車的過程中，司機對此規定不予認可的情況時有發生，因為兒童身高而引起的爭議并未就此消除。
即使各地適時調整“兒童線”標準，仍然難以規避特殊情況的出現。有些孩子年齡尚小就突破了身高線，有些超齡而身高不達標的兒童卻可以繼續享受優惠，顯然不合理。以年齡為依據，才是給予兒童優惠的最客觀、最公平的方式。畢竟，年齡標準是明確的，能避免不必要的爭論。
當然，也有家長提出不同意見。比如，以年齡作為收費標準，就要有證件，可證件容易忘帶、丟失，可能會帶來不便。又如，該以何種證件為驗證標準，也亟需統一。這些問題同樣值得重視，但一個規則的設置，必然還需要細化的過程，外界對此應該有足夠的耐心。或許，在不久的將來，我們就能看到一個更加合理的兒童票限制條件的說法。
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