中國日報網5月23日電（記者 李海鵬 刁云嬌 ）昨日傍晚，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。至此，年初起開始釋放出的汽車進口關稅降低政策終于落地。
豪華品牌陣營第一時間表態
雖然政策的出臺距常規下班時間僅一個小時左右，但出乎意料的是各大進口豪華品牌紛紛加班加點第一時間做出回應。記者當晚聯系到寶馬、奧迪、捷豹路虎、特斯拉，各家均表示此政策符合市場期待，并將最終惠及消費者，品牌也將積極應對，拿出具體調價方案。
寶馬表示非常歡迎中國政府的決定，此舉釋放了一個很強的信號，中國將繼續開放。這一政策也將使消費者受益并有助于進一步提升市場的活力。寶馬將評估目前的建議零售價格體系積極回應政府的舉措。
捷豹路虎表示，捷豹路虎始終關注并支持中國政府對于汽車行業的相關政策。此次進口關稅的調整，對于市場是一個積極的信號。同時表示針對此次進口稅率調整政策，捷豹路虎正進一步研究相關細則。捷豹路虎還稱，進一步擴大開放、加強合作、互利共贏的政策，將帶來良性有序的競爭，助力整個汽車行業的繁榮發展，使中國消費者受益。
奧迪也回應稱，為最大程度地將政策利好惠及消費者，奧迪品牌將同步調整相關產品價格。
特斯拉更是第一時間將具體的下調價格下放到銷售終端，做到當即執行的行動表態。特斯拉相關人士在接受中國日報網采訪時表示，之所以能第一時間將精準降價方案落實到店面終端，是因為特斯拉的銷售模式沒有中間代理商環節，所以算法比較簡單。既然是一個對消費者有力的政策出臺，特斯拉愿意以最快速度讓消費者享受到實惠。
除此之外，記者了解到，隨后林肯、沃爾沃、蘭博基尼、賓利等品牌也紛紛對此政策做出了積極回應。
財政部權威解讀
汽車進口關稅的調整自今年以來一直是各方關注的重點，今年1月末，時任中央財經領導小組辦公室主任、中國國家發改委副主任的劉鶴在達沃斯論壇上表示：“中國將有序降低汽車進口關稅。”而3月份兩會期間，商務部部長鐘山也表示：“將下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。”之后汽車進口關稅的下調也一直在討論之中。而此次具體方案降幅之大也確實超出很多人的預料。
財政部相關負責人稱，我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際。
財政部強調，相當幅度降低汽車進口關稅，將有利于推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。
汽車市場的蝴蝶效應將逐步顯現
在我國汽車消費市場，進口品牌一直備受高端消費者青睞。據中國汽車流通協會發布的一組數據顯示，2017年我國累計進口汽車121.6萬輛，同比增長16.8%。
相比2017年全年，國內汽車市場累計銷售同比僅增長2.1%的增幅，進口車能依舊表現出了強勁的增長勢頭。而寶馬、奔馳、雷克薩斯分別占據進口品牌的前三位置。
奔馳車主劉先生告訴記者，車子換過幾輛，還是覺得進口品牌在產品性能和各項配置方面有較大優勢，此次整車和零部件關稅的下調不管對于近期要購買新車的消費者還是像自己這樣已購買產品的消費者都是一個利好。
此次汽車進口關稅的調整，除了導致純進口產品價格下調，讓該購買群體享受到實惠外，是否會對合資品牌、自主品牌市場產生影響？整個汽車市場的現有格局是否進而會產生變化？
中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉在接受采訪時表示，此次關稅的下降，影響最大的是豪華車市場，因為豪華車本身價值就很高，如果下降10%，在價格成本上影響就會很大。對中端車和經濟型轎車影響相對較小。
一位不愿意具名的業內人士告訴記者，純進口產品最低售價也要在30萬左右，，而在25萬這個關口已經很難看到自主品牌的身影。所以此次降價對自主品牌基本不會造成太大影響。但30萬左右甚至以上，合資品牌可選擇的余地就大多了，這一部分群體會不會受此政策影響改變購買意向，就不得而知了。
38天后就是新價格的執行的期限，屆時各大進口品牌的調價也將塵埃落定，各品牌最終降價多少？會對其他產品陣營造成何種影響？中國日報網將繼續保持密切關注。
