本報訊 （記者 黃瑩） 前不久，國務院關稅稅則委員會印發公告，2018年7月1日起，將稅率25%的進口汽車整車關稅降至15%，將進口汽車零部件稅率降至6%。一石激起千層浪。關稅降了，車價究竟降了多少呢？記者展開了調查。
雷克薩斯是全系進口車的汽車品牌，記者從杭州元通江濱雷克薩斯店了解到，進口關稅下調政策一出來，雷克薩斯全系車輛就做了調價。該品牌一輛全尺寸SUV車型，降稅前的售價為139.6萬元，降稅后價格降為129.1萬元，降幅約為7.5%。而另一輛較受歡迎的小型SUV的降幅卻小得多，從68.9萬元降至64.2萬元，降幅在6.8%。
在中國已設有工廠的梅賽德斯奔馳，目前在國內銷售的汽車既有國產車又有進口車。據杭州東星杭一名銷售員介紹，早在5月底，奔馳進口車的售價就已經下調并在官網公示，“每個型號的車價下調幅度是不一致的，但基本都在6%至8%之間”。已被吉利收購的沃爾沃，早在5月24日就已下調進口車車價，沃爾沃一名品牌公關人員告訴記者：“能給的優惠都給了，降價幅度最高的一款車型降了10萬元左右，而降幅最小的車，優惠也有2萬元左右。”
同一個品牌同一家車商，每款車的降價幅度不同，這符合規定嗎？杭州海關一名工作人員向記者介紹：“進口車稅率降幅是固定的，規定是多少我們就執行多少。廠商的售價是終端價格，不僅僅包含稅率這么一個環節。”因此，終端售價其實和降不降稅沒有直接關系，車商不降價也完全有可能。
在上述三個品牌中，記者發現，配置高、售價高的車型降幅較大，而一些價格適中的暢銷車型降幅則較小。雷克薩斯一名銷售對記者說：“目前，我們主要是根據市場反應做出相應的調價，稅率的下調不是全部體現在車價上。”
記者隨機采訪的幾個消費者也表示，進口車的價格一直“高高在上”，幾個點的降幅吸引力并不大。其中一個消費者說：“進口車降價了之后還是貴，現在的國產車價格越來越親民、性能越來越好，售后也更輕松方便。”
也許正是這些原因，讓車商對本次關稅下調對市場作用的普遍反應是：暫時還沒有太大影響。
“我們品牌一直都是國產車比較好賣”，東星杭一名銷售員說，雖然進口車價格下調，但其與國產車的價格差距仍然較大，再者，進口車在后續維修保養上的成本都高于國產車，這也使得進口車消費者一直比較小眾，以“發燒友”居多。
業界人士表示，進口車市場不會成為我國汽車大國的主體，因為本土消費者的需求才是第一位，比如本土化的開發、交貨速度、迭代設計等都是市場非常關注的重要因素。
當然，關稅下調也不是沒有不利因素，特別是對國內自主品牌的影響。現階段，我國汽車自主品牌的廠商多以中低端車型為主，當前正處在一個品牌上升階段，一味地靠價格優勢來取得市場越來越難。在這種情況下，國內自主品牌不得不在強大競爭壓力下開始轉型升級。業內人士表示，關稅下調必然加快自主品牌的轉型步伐。
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