據(jù)外媒27日報道，日本豐田汽車將向優(yōu)步投資5億美元，合作開發(fā)自動駕駛汽車，試圖在競爭激烈的自動駕駛方面趕上業(yè)界水平。這項投資對優(yōu)步的估值為720億美元。外界普遍認為，豐田和優(yōu)步在開發(fā)自動駕駛汽車方面落后于競爭對手，這次合作加強了雙方現(xiàn)有的合作關(guān)系。
優(yōu)步將把它的自動駕駛系統(tǒng)與豐田汽車的Guardian技術(shù)結(jié)合起來。Guardian技術(shù)提供車道保持等自動安全功能，但并不支持車輛完全自動駕駛。消息人士稱，結(jié)合后的技術(shù)將應(yīng)用在豐田塞納廂式旅行車中，將從2021年起在優(yōu)步網(wǎng)約車中部署。
消息人士稱，未確認身份的第三方將持有并運營車隊。兩家公司的目標是解決自動駕駛汽車量產(chǎn)這一極具挑戰(zhàn)性的問題。
據(jù)美國波士頓咨詢集團預(yù)測，到2035年，汽車行業(yè)的營業(yè)利潤將由2017年的2260億美元擴大到3800億美元，增至1.7倍。不過，利潤的源泉將發(fā)生變化。
截至2017年，零部件及發(fā)動機汽車的銷售等現(xiàn)有汽車業(yè)務(wù)占到總體利潤的99％。據(jù)估算，到2035年這一比例將下滑到60％。該集團指出，“拉動增長的是汽車、電動汽車和汽車共享服務(wù)3種趨勢結(jié)合而成的新領(lǐng)域”。
要想掌握新一代汽車的主導(dǎo)權(quán)，僅靠現(xiàn)有汽車企業(yè)和技術(shù)是不夠的。尤其是自動駕駛汽車，由于靠系統(tǒng)自動駕駛，作為汽車“大腦”的技術(shù)左右著競爭力。
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