近日，滴滴出行正式向全社會公布《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》。該規(guī)則于2017年開始試行，經(jīng)過多次優(yōu)化迭代，目前已經(jīng)覆蓋全國包括快車、優(yōu)享、專車、豪華車在內(nèi)的所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員。這也是出租車和網(wǎng)約車行業(yè)首個依托技術(shù)手段，實現(xiàn)真正有效防止疲勞駕駛的安全規(guī)則。

據(jù)了解，該規(guī)則是按照《道路交通安全法實施條例》的要求，結(jié)合滴滴不同業(yè)務(wù)線的實際情況制定的。規(guī)則包括短時策略和長時策略兩部分。

其中，短時策略要求，所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員服務(wù)時長（從司機接到訂單到訂單結(jié)束計費的全部時長）累計滿4小時且之間一次性休息時間不足20分鐘的，需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。

長時策略則要求司機在達到一定計費時長（從乘客上車后司機點擊開始計費一直到結(jié)束計費的全部時長）后休息6小時才能上線，根據(jù)不同業(yè)務(wù)線的特點有所區(qū)別。

例如快車司機為10小時計費時長，專車司機為9小時計費時長，而由于豪華車是預(yù)約服務(wù)為主，因此要求計費時長達到6小時且在線時長達到14小時，同時計費里程達到200km，才需要休息6小時后再次上線。

北京中聞律師事務(wù)所合伙人王維維認為，盡管國家法律法規(guī)對禁止疲勞駕駛有明確的規(guī)定，但在出租車以及傳統(tǒng)客運、貨運等行業(yè)執(zhí)行得并不到位。出租車行業(yè)長時間疲勞駕駛已經(jīng)是公眾普遍的常識，只有出了事情追究責(zé)任的時候才會有人在意。滴滴此次向全社會公示網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則，既是基于自律，也是對司機、乘客和公眾的安全負責(zé)，值得傳統(tǒng)出租車行業(yè)以及其他網(wǎng)約車企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒。

據(jù)悉，進入6月，滴滴以“安全生產(chǎn)月”為契機，貫徹出行安全共建共治共享的理念，逐步開展一系列安全透明化行動。在公布網(wǎng)約車防疲勞駕駛規(guī)則、公示《網(wǎng)約車物品遺失管理辦法(試行)》征求意見稿之后，后續(xù)滴滴還將公布安全分單策略，讓滴滴日常的安全管理及安全規(guī)則更加公開、透明，廣泛征集意見建議，并接受社會各界監(jiān)督。