美國波音公司25日宣布，已終止與巴西航空工業(yè)公司（簡(jiǎn)稱巴航工業(yè)）42億美元的交易。波音方面解釋稱，根據(jù)之前達(dá)成的協(xié)議，雙方計(jì)劃在4月24日前成立一家合資公司，但最后期限已到，巴航工業(yè)未能滿足交易協(xié)議所需的條款和條件。

波音公司拒絕透露未滿足條件的具體細(xì)節(jié)，但巴航工業(yè)稱自己完全遵守了協(xié)議。巴航工業(yè)在一份新聞稿中回應(yīng)稱，波音公司作出了錯(cuò)誤的決定。巴航工業(yè)表示，波音公司由于自身財(cái)務(wù)狀況及737 MAX客機(jī)無法復(fù)飛等業(yè)務(wù)和聲譽(yù)問題，提出無理借口逃避交易。

根據(jù)交易條款，如果收購成功，波音公司將擁有巴航工業(yè)80%商用飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，剩下20%由巴航工業(yè)保留。該協(xié)議將幫助巴航工業(yè)與另外一家小型客機(jī)制造商——加拿大龐巴迪競(jìng)爭(zhēng)。波音公司也希望憑借這場(chǎng)交易，在商業(yè)航空領(lǐng)域變得更加強(qiáng)大，以便更好地與“老對(duì)手”空客公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

波音公司和巴航工業(yè)在世界民航客機(jī)市場(chǎng)上的占有率分別為第一和第三。2018年協(xié)議達(dá)成之初，波音公司及巴航工業(yè)預(yù)計(jì)在2019年底前完成交易。波音公司表示，除歐盟委員會(huì)外，所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)都批準(zhǔn)了這筆交易。

航空界人士稱，交易失敗的部分原因源于波音公司737 MAX飛機(jī)還未擺脫禁飛的限制?！度A爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的表述稱，疫情將推遲波音737 MAX飛機(jī)的復(fù)飛時(shí)間，至少要到夏末或者初秋，這讓波音公司日益沉重的財(cái)務(wù)壓力雪上加霜。

知情人士稱，這款出問題的飛機(jī)在8月之前可能無法獲得美國航空管理局的批準(zhǔn)復(fù)飛，波音曾預(yù)計(jì)在年中復(fù)飛的目標(biāo)可能落空。據(jù)一位美國政府官員說，美國航空管理局尚未批準(zhǔn)兩項(xiàng)未解決的飛行控制系統(tǒng)軟件修復(fù)的細(xì)節(jié)，專家仍在對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，而疫情拖延了其他方面的工作。

知情人士透露，監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)這款飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)的工作受到雇員“居家令”的影響。此外，在涉及外國飛行員的必要飛行測(cè)試和美國航空管理局向國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)情況等方面，旅行限制同樣也是問題。