“空中客車飛機全生命周期服務項目”簽約儀式日前在成都舉行。據(jù)悉，該項目選址成都雙流區(qū)，計劃總投資達60億元，是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環(huán)利用項目。

眾所周知，飛機和人一樣，也有“壽命”。一般民航飛機的設計使用“壽命”為30年，但運營15年至20年，綜合故障率、維護成本升高，就要考慮轉(zhuǎn)成貨機或者退役。對退役飛機進行拆解，使其零部件再次進入航材市場，能有效降低飛機資產(chǎn)殘值損失風險，實現(xiàn)經(jīng)濟價值最大化。

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，中國民航機隊規(guī)模達6795架。未來20年，這些在役飛機將以每年超過15%的比例逐步進入中老齡階段。在中國，“退役飛機”處置仍是一片藍海，相關市場前景廣闊。

空客此番操作，可以說是正當其時。當前，國內(nèi)企業(yè)一般止步于飛機維修、大修，回收利用技術并不成熟，以飛機拆解為代表的航空再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈未形成完整閉環(huán)，空客勢必將憑借先進的飛機拆解工藝，在中國飛機循環(huán)再利用市場上占據(jù)有利地位。對中國市場而言，該項目也將有利于補強中國航空維修產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，進一步建立完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系，助力中國融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。

既然是在中國發(fā)展，空客有很多地方可以布局，為啥偏偏選擇成都？一方面，是看中其深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎。目前，成都雙流區(qū)已聚集航空維修企業(yè)18家，2021年產(chǎn)值超過60億元，在全國占比12%，排名第四位，機體維修和發(fā)動機維修業(yè)務能力全國領先。背靠我國四大飛機制造基地之一，擁有230余家航空產(chǎn)業(yè)相關的科研院所、生產(chǎn)制造企業(yè)和研究試驗基地的四川省，空客“牽手”成都，可以說是強強聯(lián)手。

另一方面，空客看中的是成都持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境。項目初期，成都市雙流區(qū)就專門成立了空客專班團隊，在談判過程中緊抓對方需求，全方位地考慮項目前期、中期和后期的各項因素，不斷給空客制造驚喜。這種主動作為得到了空客的高度認可，最終促成雙方合作。

正如成都的口號所言，要打造新時代“企業(yè)容易做生意的地方”。空客選擇成都，成都也不會讓空客失望。