湖北省日前出臺《支持氫能產業發展的若干措施》，強化支持氫能產業發展有力有效政策供給，打造氫能全產業鏈生態，全面推進氫能強省建設。中國證券報記者梳理發現，除湖北外，山東、河南、上海等地此前已陸續發布氫能相關產業發展規劃，大力推進氫能建設。

扶持產業各環節

氫能產業涉及“制、儲、運、加、用”全鏈條。在湖北省此次出臺的12條措施中，針對產業堵點痛點，湖北省通過多種渠道對氫能產業的重點環節給予支持。比如在支持產業投資方面，對總投資5000萬元以上的新引進氫能產業項目，按建設有效期內企業實施該項目銀行貸款實際支付利息的50%予以貼息，單個項目年度貼息額度不超過1000萬元，可連續貼息3年。對固定資產投資2000萬元以上的氫能產業技改投資項目，按照項目生產性設備投資的8%予以支持，單個項目補助金額最低100萬元，最高1000萬元。

值得注意的是，湖北省此次還拿出真金白銀支持氫能核心技術攻關和產業標準化體系建設，對氫能領域獲批國家技術創新中心的單位給予一次性1000萬元補助資金。

在以“雙碳”戰略為背景，加快推進能源轉型的歷史性窗口時期，作為我國能源戰略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系。在國家頂層規劃的助推下，全國已有多個省市密集發布與氫能產業相關的規劃，紛紛搶食這塊十萬億級別的“大蛋糕”。

例如，按照《上海市氫能產業發展中長期規劃》，到2025年，將建設各類加氫站70座，建設3-5家國際一流的創新研發平臺，氫燃料電池車保有量突破1萬輛。今年9月發布的《河南省氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》提出，到2025年，河南氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業鏈相關企業達到100家以上，氫能產業總產值突破1000億元。

山東省的氫能發展規劃則更早一些。2020年6月，《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》出臺，提出力爭通過十年左右的努力，全力打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大以濟南、青島等地區為重點的“魯氫經濟帶”。今年7月發布的《山東省氫能產業發展工程行動方案》明確，到2025年，實現氫能產業規模超1000億元，推廣燃料電池汽車達1萬輛，建成加氫站100座。

“各地加快布局氫能產業，一方面是響應國家號召，將氫能產業發展落到實處，助力‘雙碳’目標實現；另一方面是提前布局，在氫能產業發展過程中把握先發優勢，為地方經濟發展注入新活力。”賽迪顧問高級分析師李宸表示。

上市公司加速布局

氫能產業的廣闊發展前景也吸引了不少上市公司加速布局。濰柴動力、迪威迅、康普頓等從自身實際出發，積極布局或延伸產業鏈至氫能源產業。

今年8月，繼上海市宣布將探索建立氫交易平臺后，國家燃料電池技術創新中心正式在山東濰坊掛牌，同時，200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運營。這意味著我國在燃料電池技術創新平臺建設、氫能大規模示范應用領域，取得又一突破性進展。當日現場展示的亞星客車生產的最新款氫燃料電池公交車，其配置的濰柴動力生產的燃料電池系統，使用壽命超過3萬小時，可以滿足公交車8年60萬公里的使用。

7月初，迪威迅控股子公司迪威立方與雄川氫能簽訂《氫能源自卸車合作運營》協議，標的為82輛氫能源燃料電池自卸汽車，即將在廣州地區實施合作運營。迪威迅表示，該合作標志著公司將正式進軍氫能源行業。“公司看好氫能行業發展前景，也看好粵港澳大灣區的市場需求和潛力。”迪威迅董秘劉丹表示，公司正在從傳統智慧城市工程類業務向輕資金、運營類業務轉型，進軍氫能源行業符合公司的整體發展戰略。

11月7日晚，康普頓公告稱，控股子公司青島氫啟新能源科技有限公司(簡稱“氫啟科技”)于2021年11月15日正式成立，作為公司氫能源項目發展的實施主體，成立后即著手于廠房建設、設備采購等產能籌備工作，推進青島市嶗山區的CCM生產線、膜電極封裝測試自動化生產線和燃料電池電堆自動化裝配檢測生產線的落地。

記者日前在公司調研時看到，經過近一年的設計、施工、廠房裝修和設備安裝，氫啟科技CCM(三合一)涂布產線、膜電極封裝檢測自動化產線、雙極板點膠產線、燃料電池電堆自動裝配產線即將建設完成。其中，膜電極封裝檢測自動化產線產能可達100萬片/年；石墨雙極板燃料電池電堆全自動生產線產能可達5000臺/年。

川財證券表示，今年我國氫能領域已完成35起投融資，總金額超過63億元，資本加速進入。未來隨著更多氫能投資項目落地，產業協同效應將逐步凸顯，將推動上下游產業鏈中的研發、制造等環節的進程，拓展更多下游應用場景。

華創證券認為，雖然氫能應用場景廣泛，分為交通、工業、發電和儲能四個方向，但是目前氫能技術尚處在發展時期，其儲運、應用穩定性等問題尚未完全解決。對于投資者來說，氫能產業的發展不是一蹴而就的。

（張鵬飛）