高德推出“粵港澳一體化導(dǎo)航” 基于北斗實現(xiàn)大灣區(qū)導(dǎo)航新體驗

近日，高德地圖宣布正式上線“粵港澳一體化導(dǎo)航”，該服務(wù)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)，致力于在大灣區(qū)提供精準(zhǔn)、便捷的導(dǎo)航出行服務(wù)，實現(xiàn)與內(nèi)地高德地圖使用體驗的無縫銜接，從而更好地服務(wù)于日漸火熱的“南上北下”雙向奔赴，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

據(jù)介紹，為實現(xiàn)大灣區(qū)出行導(dǎo)航一體化的目標(biāo)，本次高德地圖以北斗定位技術(shù)為基礎(chǔ)，面向港澳地區(qū)推出了多項創(chuàng)新功能，包括車道級導(dǎo)航、智能紅綠燈讀秒、隧道導(dǎo)航、路口引導(dǎo)大圖等，極大提升了在粵港澳大灣區(qū)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航服務(wù)水準(zhǔn)。

例如北斗車道級導(dǎo)航服務(wù)，高德自研深度學(xué)習(xí)模型，可實現(xiàn)全路網(wǎng)融合的3D自動化建模, 實現(xiàn)港澳地區(qū)樓宇道路、自然環(huán)境、城市地標(biāo)等元素在地圖中的全自動化三維映射；而基于面向駕駛者人因工程的AI動態(tài)視景技術(shù)，可根據(jù)當(dāng)前位置和道路形態(tài)，動態(tài)調(diào)整更接近駕駛視角的導(dǎo)航畫面，構(gòu)建一個虛實結(jié)合的數(shù)字世界，讓用戶在導(dǎo)航過程中所見即所得。

“粵港澳一體化導(dǎo)航”上線后，高德北斗車道級導(dǎo)航進(jìn)一步在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)普及，已成為全球覆蓋規(guī)模最大的車道級導(dǎo)航服務(wù)。

智能紅綠燈讀秒服務(wù)同樣基于北斗系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定的定位能力，結(jié)合人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建核心算力，使得現(xiàn)實世界的紅綠燈倒計時讀秒，實現(xiàn)在APP上的“鏡像”再現(xiàn)。

據(jù)介紹，高德智能紅綠燈服務(wù)于2022年5月在內(nèi)地上線，這是業(yè)內(nèi)首個在智能手機(jī)端落地的、以算力“預(yù)判”秒級別變化的紅燈倒計時服務(wù)。截至目前，高德智能紅綠燈在全國范圍內(nèi)提供的每日讀秒服務(wù)次數(shù)已超過20億。

除此之外，高德隧道導(dǎo)航也已在港澳地區(qū)上線，基于自主研發(fā)的“慣性導(dǎo)航空間定位技術(shù)”， 整合了手機(jī)傳感器、路網(wǎng)、移動網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星等多種要素進(jìn)行混合實時運(yùn)算，大幅緩解了隧道內(nèi)的定位信號穩(wěn)定性問題。

高德隧道導(dǎo)航于今年3月初次上線，是國內(nèi)首個擁有完整定位能力、基于智能手機(jī)端實現(xiàn)的隧道內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)解決方案。

還有高德跨城公交服務(wù)，亦可實現(xiàn)橫跨大灣區(qū)任意城市和地區(qū)起終點，涵蓋公交、步行、騎行等多種出行方式，并在時間和距離層面計算極為精細(xì)的一體化出行方案規(guī)劃，真正做到了“無死角門對門”、一鍵式的城際公共出行規(guī)劃服務(wù)。

上述特色功能之外，高德地圖還在大灣區(qū)增加了路口引導(dǎo)大圖、騎步行導(dǎo)航等實用服務(wù)，并大幅更新優(yōu)化了該區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)“鮮度”（例如剛開啟試運(yùn)營的港珠澳大橋也已被納入路線規(guī)劃方案中），致力于進(jìn)一步強(qiáng)化大灣區(qū)的導(dǎo)航出行服務(wù)統(tǒng)一性。

作為一家專業(yè)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，高德地圖始終致力于用科技創(chuàng)新方式，將各種前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用交通服務(wù)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。未來，高德地圖也將在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)精進(jìn)，更好地為廣大用戶的交通出行服務(wù)。