中國日報網石獅5月17日電（記者 曹靜）5月16日，“中國有約·相約福建”2024年國際媒體采訪活動在福建泉州石獅市啟動，本次活動以“發展新質生產力 共享中國機遇”為主題。當天，采訪團走進宋元時期泉州灣“海上絲綢之路”的重要外港——石湖古碼頭以及現代港區石湖港，了解海上絲綢之路上“古港”向“現代港區”的發展。

驅車進入石湖港區，門口就能看到石料和集裝箱堆場。這里是我國荒料石進出口的重要集散地，而集裝箱里的鞋服、建材、食品和日用百貨也是經由石湖港，向內運往國內沿海主要港口，向外輻射俄羅斯、日本、東南亞、阿聯酋等國家和地區。

“中國有約”采訪團走訪石湖港區，遠處樹立著巨型橋吊

車輛再往里行駛，就能看到一臺臺巨型橋吊高聳在泊位上，遠處是晉江與洛陽交匯處出海口。據介紹，石湖港位于泉州灣的東南部，對內可直達雙江，對外扼守泉州灣主航道，因為海底為平岸花崗巖結構，不易淤積，非常適合大型船舶停泊。

憑借得天獨厚的港口優勢，宋元時期泉州所在的“刺桐港”就已經成為當時的“東方第一大港”。唐朝時期，航海家林鑾曾在石獅修筑礁石做為渡口，也證實了宋元泉州作為渡口的優勢。在當地，石湖古碼頭也被稱為林鑾渡。到了北宋時期，又建成了聯通渡口的通濟石橋。如今，在林鑾渡仍能看到當時遺留下來的栓攬孔和石階，唐宋時期滿載香料和珍寶的外國商船，就是在這里停靠，憑借人工卸貨。

記者走訪石湖古碼頭，石獅市市情講解員曾棋祥介紹礁石上遺留下來的栓攬孔

“從礁石上遺留的臺階，能夠推測出當時碼頭工人運送的是什么貨物：距離較遠的兩排臺階，是用來挑重物的，比如瓷器，兩個工人抬著貨物，一人占一排臺階，把貨物運送到岸上或船上；單排的臺階，則是卸載絲綢等較輕的物品，一個人就能單獨完成。”石獅市市情講解員曾棋祥介紹說，“臺階的間距也不一樣，比如挑重物的，臺階與臺階之間的間距就相對比較小，因為工人需要小步移動。”

從“古港”到“現代港區”，不僅是優越的地理位置，更是港口泊位增加、吞吐量提升和“質”的跨越。從地圖上看，石湖港區占據了石湖半島北邊的大片區域，而港區西南邊的石湖古碼頭，則變成了一個點，兩地由一條進出石湖港區的港口大道隔開。

在石湖港區，吊橋林立，堆場的集裝箱層層疊放。今年一季度，石湖港完成貨物吞吐量641.54萬噸，同比增長21.64%；完成集裝箱吞吐量36.22 萬標箱，同比增長30.95%。進出港口的貨物，也從絲綢、香料、瓷器變成了石料、服裝、電子配件等種類繁多的商品。

相比之下，石湖碼頭顯得清閑靜謐，遠處壯麗的泉州灣跨海大橋變成一道風景，讓石湖碼頭成為觀賞落日的絕佳地點。古碼頭旁小村莊里的村民，在自家別墅下悠閑散步。無論過去還是現在，當地海外貿易興盛，深刻影響了石湖村民的生活習俗，至今，從事航運與貿易，依然是石湖村民最重要的經濟來源。

石湖古碼頭與遠處的泉州跨海大橋

如果說林鑾渡上的石階，承載的是歷史，那么石湖港區橋吊65噸的起重力，則是現代港口騰飛的基座。

石湖碼頭千年的歷史，給中國日報網英國籍專家龍艾櫟（Alexander Stephen Long）留下深刻印象。

“擁有千年歷史的海上絲綢之路——這一點很吸引我。”他表示，“如果有朋友來，我會推薦他們來了解這里的歷史，讓更多人看到古代絲綢之路上中國與外界的連接。”

作為一名外籍記者，龍艾櫟表示，通過報道，他希望能提供一個看中國的新視角，而走訪古老的碼頭和現代的港區，了解泉州千年古港聯通全球的腳步不曾停息，就是一個能夠引起海外讀者共鳴的角度。

結束行程，從石湖港區出來，記者乘車行駛在港口大道上。工作人員介紹說，港口大道兩旁是為石湖港區建成的配套設施和工廠，包括服裝企業、物流工廠、保稅區以及聚焦紡織、航海專業的大學。不遠處山上的六勝塔遙望林鑾渡和石湖港區，古時這座千年石塔曾為船舶引航，如今，它將繼續見證石湖古渡在新絲路上的新航程。

（編輯：李海鵬）