中國日?qǐng)?bào)5月23日電（記者李佳穎 馬思）中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長孫曉紅接受《中國日?qǐng)?bào)》獨(dú)家專訪時(shí)表示，如果中國將大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車臨時(shí)關(guān)稅稅率提高到25%，這不僅符合WTO規(guī)則，并且還是比較克制的，同時(shí)也符合中國節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展的要求。

近日，歐盟中國商會(huì)（China Chamber of Commerce to the EU）在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)布的一份聲明中表示，根據(jù)“內(nèi)部人士”消息，中國或考慮對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車提高臨時(shí)關(guān)稅稅率。而根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，中方對(duì)進(jìn)口汽車的臨時(shí)關(guān)稅稅率最高可達(dá)25%。

孫曉紅表示，“如果臨時(shí)關(guān)稅稅率提高到25%，那中方的做法是符合WTO規(guī)則，并且還是比較克制的。”

“克制的原因很清楚，如果雙方漫無邊際輪流給對(duì)方加稅，就很容易陷入貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)局。”孫曉紅說。

孫曉紅補(bǔ)充道，首先，中國若對(duì)進(jìn)口大發(fā)動(dòng)機(jī)汽車征收關(guān)稅，符合其節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展的要求。其次，我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此前主動(dòng)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，是以開放促發(fā)展，更好滿足消費(fèi)升級(jí)需求，現(xiàn)在如果將稅率重新調(diào)回25%是合情合理。

此前，于2018年7月1日起，中國主動(dòng)采取措施，將進(jìn)口稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。降稅后，我國汽車整車平均進(jìn)口稅率13.8%，零部件平均稅率6%。

5月22日，美國政府公布了對(duì)華新一輪“301關(guān)稅”的細(xì)則，從2024年8月1日起加征關(guān)稅將正式生效。細(xì)則宣稱將針對(duì)中國出口至美國的電動(dòng)汽車、光伏電池、鋰電池、港口起重機(jī)、防護(hù)用品等征收額外關(guān)稅。其中，電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率從25%直接提高至100%。

“美國單方面加征的關(guān)稅水平已經(jīng)超出了其貿(mào)易和市場(chǎng)需要，主要是政治考量。”孫曉紅解讀說，“舉例來說，可以看到鋰電池目前其實(shí)是美國很需要的產(chǎn)品。那為什么還要加稅？個(gè)人認(rèn)為很難理解，或許是選舉需要和兩黨博弈的結(jié)果。”

國家海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2020-2023年,美國已連續(xù)四年成為中國鋰電池出口的第一大目的地。2023年,中國出口至美國的鋰電池金額達(dá)到135.49億美元,占出口總額的20.8%。