汽笛聲起，班列開動。

第10萬列！15日10時20分，隨著X8083次中歐班列緩緩駛出重慶團結村中心站，駛向德國杜伊斯堡，中歐班列跑出全新紀錄。

刷新紀錄！5月，突破9萬列；11月，突破10萬列，數據顯示，中歐班列開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的6個月。

千年前，絡繹不絕的駝鈴商隊串起古絲綢之路盛景；如今，呼嘯穿梭的中歐班列鋪展合作共贏的時代圖景。

2013年，習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議，中歐班列應運而生。10余年發展，中歐班列路網越織越密——

在境內，93條時速120公里圖定中歐班列運行線聯通125個城市；在境外，通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

物流，經濟的血脈，暢通經濟循環的重要環節。奔馳不息、聯通萬里的中歐班列“鋼鐵駝隊”，促進貿易聯通，助力經貿發展。

每周“去7回6”，雙向開行基本均衡，10萬列班列裝載超1100萬標箱貨物往來亞歐大陸，貨值超4200億美元，貨物品類達53大類5萬余種。

每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從荷蘭發車，穿越山河，向東前行，抵達我國口岸。荷蘭新絲綢之路物流公司醫療保健運輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯點贊：“中歐班列能同時滿足企業開拓歐洲和亞洲市場的需求，帶來全新發展機會。”

德國的汽車、波蘭的蘋果、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來越多的班列沿線國家共享中國市場紅利。2023年中波蘋果貿易值同比增長23.2%。

與此同時，中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優價格到達中亞、歐洲，讓中國制造揚帆出海。

中歐班列彰顯開放魅力。

在國內，一批不靠海不沿邊的城市，依托中歐班列成為對外開放新高地。山城重慶，依托中歐班列，外向型產業產值實現年均30%的增長；成都、鄭州，成為進出口商品交易中心、現代化國際物流中心。

在國外，中歐班列催生了許多新的物流、工業、商貿中心和產業園區，為當地民眾提供大量就業機會。德國杜伊斯堡港，因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會；波蘭馬拉舍維奇口岸站，因中歐班列的開行業務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會發展。

習近平總書記指出：“中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。”

中歐班列映照開放決心。

一趟班列，串聯上百個城市、多種鐵路運輸規則，中歐班列的開行離不開我國推進高水平制度型開放的不懈努力。先后成立國內中歐班列運輸協調委員會、七國鐵路中歐班列運輸聯合工作組，中國有力推動國際鐵路運輸規則“軟聯通”；海關、鐵路部門積極協作，研發投用95306數字口岸系統，大幅提升口岸通關效率和便利化水平……穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，中歐班列提升了亞歐大陸互聯互通水平。

鋪畫“每日一班”跨里海中歐班列圖定線路，擴大全程時刻表中歐班列開行規模；推動中歐班列、中老鐵路密切合作……日夜兼程的中歐班列，仍在不斷升級，助推高水平對外開放走深走實。

跨越山海，追風趕月。中歐班列一路前行，跑出互利共贏“加速度”。

李心萍

《 人民日報 》( 2024年11月18日 第 06 版)