撰文 /沈新華 陳偉棟

“我已經等了3個月了，車怎么還沒到？ ”

“車子還需200元出門費？不然不給開走？ ”

“說好的原廠導航，怎么和別人車里的不一樣？ ”

……

上周，本報聯合市消保委汽車專業辦走訪滬上多家汽車經銷商，發現“亂收費、晚交車、承諾不兌現”等問題普遍困擾著中國的汽車消費者。中國式購車，顧客離明明白白消費有多遠？帶著這樣的問題，我們做了進一步的探究。

前恭后倨 我為魚肉

“我最近簽了購車合同、交了2萬元訂金，可經銷商承諾的交車日期卻一推再推，退車又不退訂金。買車本來是件快樂的事情，但現在卻成了煩心事。 ”

在滬上一家4S店，筆者遇到前來 “據理力爭”的顧客孫先生。孫先生當場拿出那份令他追悔莫及的購車合同。翻開合同，孫先生指著提車日期一欄，“兩周后”三個字格外醒目。他嘆了口氣說：“買車前，銷售人員拍著胸脯保證兩周后能提車，我那時很欣喜，畢竟在其他4S店要等一個月以上，于是我二話不說交了訂金，簽訂合同的時候，銷售人員一再保證能準時交車，寫‘兩周后’只是個形式。 ”誰知過了兩周，孫先生到4S店，卻被告知暫時沒車，還需等待，銷售人員也是兩手一攤只說沒辦法。

筆者特地向該店銷售人員求解，得到的解釋是——這款車最近比較熱銷，廠家在按訂單發貨，很快就到了。顯然，這樣的答復與當初的“兩周承諾”相差甚遠。但由于合同上沒有具體的交車日期，只有含糊其辭的“兩周后”，孫先生也投訴無門。

在如今的汽車銷售領域，類似孫先生這樣草草簽訂購車合同導致權益受損的情況，并非個案。

“付完車款后，付購置稅和保險費，這些都沒問題。可誰知接下來還要付臨牌費、上牌費、車輛出庫費、會員卡充值等等諸多費用。 ”剛買了新車的張女士稱，后續的收費簡直就像沒擰緊的水龍頭，滴滴答答沒個完畢。張女士表示，當初簽訂的合同中并沒有如此繁雜的收費名目，現在為了順利提車，她只能按照銷售人員的要求不明不白地去付這付那，頗有“人為刀俎，我為魚肉”的感覺。店內的銷售人員表示，這些收費早已口頭告知張女士，但可能由于沒有寫入合同中，張女士疏忽了這些內容。

一己之利 不顧損人

購車合同是保證經銷商與消費者雙方權益的一個法律依據。目前，我國還沒有一個統一規范的汽車銷售格式合同，購車合同絕大多數由經銷商單方面制定。可想而知，這類合同保護的，肯定是經銷商自己的權益。眼下，市場上的購車合同“千店千面”，很不規范。不同品牌經銷商所提供的購車合同都各不相同，即使同一品牌不同經銷商的合同文本也有差異。有些合同除了客戶信息外，關于車型、交車時間等只是三言兩語，既不說清責任，也沒有違約責任條款。

經營成本增加，單車利潤下降，售后客戶流失，讓經銷商的日子大不如前。近幾年，中國車市已經穩坐全球第一的位置，但經銷商的日子，卻大不如從前。 “我們現在每個月的電費都要30萬元，算上人工成本和其他開銷，每個月如果不賣200輛車，我們基本就是虧錢。 ”滬上一寶馬經銷商曾經向筆者訴苦，“曾經的風光已經不在。 ”而有的經銷商就算賣了車也不賺錢，在車市微增長的當下，各大廠商間競爭日趨激烈，新車價格日益降低，導致單車利潤越來越低。不少廠商還對經銷商采取“壓庫”行為，經銷商為了回籠資金頻繁降價售車、甚至不惜虧本售車。如此一來，唯有寄望于售后。但消費者也越來越精明，新興的電商模式成為新寵，網上買配件，維修站做保養，漸漸成為一種趨勢。日子越來越苦，經銷商便事事從一己私利出發，利用合同的不規范、消費者的不專業打“擦邊球”。

三管齊下 明白消費

任何交易，都應該讓消費者明明白白，這是起碼的要求，也是每個商家應該遵守的基本道德底線。如果沒有這份自律，始為損人，最終損害的必定是企業的自身發展乃至整個行業的發展。

事實上，由上海市工商行政管理局、上海市汽車銷售行業協會共同制訂的《上海市汽車買賣合同》經過四易其稿，早在2004年便正式向全市推廣。這份合同當時被業界評價為“汽車買賣進入市場經濟20多年來的第一個真正規范文本”。遺憾的是，這份規范合同至今仍束之高閣、未得到推廣使用。

上海市汽車銷售行業協會秘書長商錦書表示，這份合同除常規內容外，還特別強調了交易的金額、時間以及違約責任。由于這些內容會令經銷商的許多“小算盤”無法實施，再加上其非強制性，因此經銷商對此合同普遍視而不見。

市場究竟應該怎么去規范？專家建議，首先要建立相關的法律法規，明確經銷商在交易過程中的權責，做到有法可依。經銷商需要自律，消費者也需提高維權意識。浙聯律師事務所主任、高級律師戴和平表示：對經銷商的承諾，一定要以雙方簽訂合同的形式固定下來，口頭承諾得不到法律保障。因此，消費者購車之前一定要仔細閱讀合同，并補充相關約定和內容。同時，還要注意保留相關證據：比如說銷售人員承諾的錄音、視頻及購車發票、提車圖片等。在投訴時，這些資料也是責任認定的重要證據，資料越齊全，維權成功的幾率越高。