據中國之聲《新聞縱橫》報道，如今，中國各大城市的“打車難”現象已經催生出至少20款叫車應用，但是，它們也面臨著巨大的政策風險。這在嘀嘀打車的近況中顯露無疑：在武漢，被傳因為加價功能遭禁用；在北京，交通委表態將對部分軟件“加價叫車”業務進行清理。從不被看好、到好不容易漸漸風靡，打車應用們很快走到了一個“生死關頭”。

前天開始，媒體瘋傳嘀嘀打車已經獲得騰訊1500萬美金的巨額投資。在這個時候業界“大塊頭”拋出橄欖枝，看起來是一個不錯的選擇。那么，這一合作是否確有其事？打車應用的出路到底何在？

下載應用，依托衛星導航和GPS定位，就可以看到附近的出租車，再說一句話：去哪、加不加價、加價多少，司機就能收到你的訂單，一旦他接了單，就會來接你上路。

以上就是如今風靡多地的打車應用的操作方式。武漢司機張師傅使用嘀嘀叫車三周的時間，效果不錯。

張師傅：以前每天跑兩百七八十公里賺的錢跟現在跑兩百四五十公里賺的錢差不多的，跑空率少了。每天增加三四十塊錢，一個月增加千把塊錢。

登陸武漢不到一個月，召車成功率高達80%，比已推出一年的武漢市電話召車平臺高出三十多個百分點，這樣的功效催生了用戶的高速增長。

如今，國內至少20款的打車應用中，多家已獲得了業界巨頭和財團的資金支持。去年9月，嘀嘀打車也曾獲得金沙江創投300萬美元天使投資。對于最新的傳言，記者昨天向嘀嘀打車應用開發者小桔科技市場部經理 卓然求證。

卓然：現在網上所有關于融資問題的說法都是傳言，我們確實在和一些相關的VC方談B輪，但是塵埃落定應該還沒有這么快。

記者：包括騰訊嗎？

卓然：包括。

記者：那有沒有可能推出微信叫車的服務，這種產品上的合作呢？

卓然：現在確實和騰訊在談產品方面的合作，但是具體會合作到什么程度、和什么產品合作、合作是什么形式，現在都沒有最終確定。

在業界看來，打車應用找資金、“傍大款”的行為，不乏這樣的考慮：爭取在政策緊縮前擴大規模，最終坐上政策順風車，而巨額的推廣費用必須有足夠的資金和渠道支持。

況且，政策緊縮似乎正在發生。近日，網曝嘀嘀打車因為加價功能在武漢遭遇叫停。小桔科技市場部經理卓然對此作出回應。

卓然：我們在我們已開放的七個城市沒有收到任何相關部門的禁止通知。微博上看到的照片，應該是一個出租車公司的一個聯隊發的通知，正常使用現在沒有問題。

不過，諸多信號正在顯示，要想坐上“政策順風車”，各家企業必須抓緊了。北京市交通委近期就表態，將對部分軟件“加價叫車”業務進行清理。

卓然：現在在各個城市都在跟相關主管部門積極溝通，會根據各個城市不同的情況應對，但是現在確實沒有到拍板的時候。(記者 莊勝春)