在我國整車產業飛速發展的帶動下，我國汽車零部件無論從產業規模還是市場前景來看都是無可爭議的汽車零部件大國。但是，由于我國汽車零部件制造企業缺少核心技術、人才培養和技術研發方面還相對落后，并且市場的惡性競爭導致行業環境的混亂，制約了我國成為汽車零部件強國。該如何突破現狀從大國轉變為強國？在此次發展論壇上整車制造企業及零部件制造企業從自身的角度表達了自己的觀點。

成為主機廠零部供應商促進配件業發展

隨著我國汽車產業的發展，國產汽車的產銷量也在不斷增長。據了解，沈陽華晨集團在2012年的產銷量為20多萬，僅華晨金杯就產銷8萬多輛，可以看出僅一家整車制造商的零部件采購量就非常可觀。更多的汽車零部件制造企業成為整車零部供應商，一定能夠促進我國汽車配件業的發展。

論壇現場，沈陽華晨金杯汽車有限公司供應商管理處王宏偉處長作為整車企業代表，簡單介紹了一下華晨集團的選件標準和原則。王宏偉處長說：“我們零部件配套的原則，第一個當然是產品質量水平要符合我們的要求，供應商必須通過ISO，TS169，16949質量認證。此外，供應商在研發這一塊需要有高水平的開發和設計生產技術團隊；在生產能力這塊要有比較完善的生產制造設備及實驗設備。以上這些是對供應商軟硬實力的考核。”

在另一方面，整車廠成本壓力大，在零部件運輸和采購方面也有成本控制的要求。王宏偉處長介紹說：“我們自主品牌的成本壓力大，在采購的同時會遵循模塊化供貨和集中定點就近就地的原則，并且要求供應零部件在滿足質量的同時還需要低成本。滿足這些要求后會成為華晨的潛在供應商，待通過評審后則會成為我們的供應商。”

從王宏偉處長的介紹可以看出，質量保障和研發實力是零部件成為主機廠供應商的基本原則。但是，成本控制又是零部件企業成為主機廠供應商的糾結之處。這就要求零部件企業需要在保障質量的同時投入研發，從零部件生產和配送等方面去進行成本控制，以實現進入主機廠，與整車企業一道把中國汽車產業自主品牌做大做強。

煙臺美豐王勇：踏踏實實做好工作就是最直接的創新

“創新變革”是本次論壇的主題之一，也是行業老生常談的話題，但也是行業亟待實現突破的方面。在論壇現場，來自煙臺美豐機械有限公司總經理的王勇先生作為零部件商代表，闡述了他的觀點。

在論壇上據王勇先生介紹，從2009年起煙臺美豐在營銷模式和管理模式上都一直在做自己的創新變革，現在已經形成了三大品牌體系，一是托朗保體系運作模式，二是剎車盤品牌“磐石”，三是針對出租車市場的“長久”品牌。這個體系的建立對他們來說是一種變革創新，也使得煙臺美豐多元化發展，并在專屬領域越做越強。

王勇先生在發言的最后稱：“創新變革不是搞一些嘩眾取寵的東西吸引眼球，我們要踏踏實實的打造企業的核心競爭力，那就是保障品質。這個品質包括了產品的品質、品牌的品質。以美豐的經驗來看，踏踏實實的埋首做好我們自己的工作，我覺得就是最簡單的、最直接的創新。任何你在實踐工作中發現的問題和解決問題的方法是最基本的變革。”

結語：為整車提供零部件配套供應，是零部件制造企業做強做大的重要途徑。然而，腳踏實地做好工作，根據現實情況投入研發、重視對企業核心競爭力打造則是做大做強的基本要素。