上周，比亞迪A股上漲約38%，收于每股33.98元。與去年9月的階段性低點13.51元相比，比亞迪A股股價上漲151%。連續調整3年后，比亞迪再度迎來春天。原因有二，業績明顯回暖，巴菲特繼續看好。在一波凌厲的上攻之后，比亞迪本周極有可能迎來調整，不過，業績拐點的逐步確立、幾大主營業務都具有較大市場空間，比亞迪中長期上漲的大趨勢，令不少股民期待。

巴菲特表示不會減持

市場普遍認為，上周的比亞迪股價的加速上漲，其直接誘因是巴菲特再度力挺。據悉，5月5日，在一年一度的伯克希爾股東大會舉辦期間，巴菲特與比亞迪高管進行了2個多小時的會面，雙方相談甚歡。巴菲特曾對比亞迪說，從多年的投資經歷來看，偉大的公司都要經歷波折，并且比亞迪一季度強勁反彈，三年的調整期也將結束，他不可能拋售比亞迪。消息一出，比亞迪股價應聲上漲。

巴菲特第一次力挺比亞迪是在2008年，當時，巴菲特出手2.32億美元收購比亞迪9.9%股份，比亞迪股價H股曾一路狂飆至85港元。不過，好景不長，2010年以后，由于成長模式、內部管理等方面問題頻出，比亞迪股價隨之下挫。至2012年，比亞迪H股曾一度跌至12港元的低點。這一大起大落后，股神的淡定和對比亞迪的信心很快“傳染”給市場。

廣州一位私募人士認為，巴菲特的“不拋棄”只是比亞迪股價上漲的直接誘因，而新能源汽車產業政策即將出臺以及比亞迪汽車業務的明顯回暖，是去年以來比亞迪股價強勢反彈的深層原因，長期看好在新能源領域不斷發力的比亞迪。

業績明顯回暖

比亞迪2013年一季報顯示，一季度實現營業收入128.84億元，同比增長9.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比增長315.63%。其主要原因是各項業務均出現好轉，致使營業收入增加。凈利潤增加則是費用減少，尤其是資產減值計提降至5237萬，減少了1.52億元，同比降低了74.43%。

第一創業何本虎認為，經歷了三年調整期后公司業績開始釋放，從公司基本面來看，所有業務均出現良好的發展方向。汽車方面，根據中汽協統計的數據，公司一季度累計銷量達到14.28萬輛，同比增長25%，高于乘用車行業的17.21%。同時，得益于汽車產品結構的調整，公司的速銳、L3、F3、S6自去年四季度以來一直保持不錯的銷量，尤其是新車型速銳每月均保持上萬輛的銷量，帶動了汽車業務整體盈利能力有所提升。手機部件及組裝業務則是由于公司積極開拓了新的客戶及業務，成功開拓了全球手機領導廠商的智能手機項目，使公司的手機部件及組裝業務收入和利潤大幅增長。

新能源汽車成最大看點

工信部主要負責人今年兩會期間曾透露，工信部等四部委正聯合制定節能與新能源汽車產業政策，爭取今年上半年出臺。在鼓勵政策的影響下，比亞迪新能源汽車今年有望加快發展。

持續的新車型和新技術將為比亞迪汽車業務的增長提供保障。不久前在上海車展上市的思銳、將在今年3季度上市的第二代插電式混動“秦”、新款SUV“S7”、以及明年將與戴姆勒共同推出的“騰勢”等都將使比亞迪的汽車業務保持持續的增長動力。

結合目前國內外的推廣情況來看，預計今年公司新能源汽車的銷量將達到8000臺左右，同比約增長150%，明后年的銷量將會繼續保持較高增長，這將有利于公司的估值提升。

國金證券吳文釗認為，新能源汽車業務漸有起色，有望率先受益行業發展，隨著國家對新能源汽車推廣力度的加大，比亞迪依靠自身“零元購車、零成本、零排放”的解決方案，在國開行300億元授信額度的支持下，仍將是行業的領導者，且有望率先受益行業需求爆發。 記者 張俊