6月25日下午，微博有人爆料，奔馳總部已經派人來調查問題重重的奔馳中國，并且在一個月前就派駐調查專員到奔馳中國的公關服務公司——新勢整合傳播機構。這條消息一經發布就引起了軒然大波，接二連三的公關事件，讓奔馳在中國顯得狼狽不堪，相比以往消費者投訴和價格體系混亂而言，此次調查更像是一次內部斗爭。

在今年5月，奔馳中國公司銷售總裁倪凱發給奔馳在華各經銷商一封措辭嚴厲的郵件。在這封郵件中，倪凱對這些中國經銷商表示，他們的工作表現令奔馳公司震驚。奔馳中國經銷商低下的效率、散漫的態度極大的影響了奔馳在中國市場的銷售業績。在郵件中，倪凱非常嚴肅的告知奔馳中國公司的各經銷商，他們應該預測到如此糟糕表現對其帶來的影響。這被外界看作是奔馳中國全新管理層與公司內部舊勢力的第一次對話。

奔馳中國怎么啦？

2013年伊始，奔馳中國出現了高管動蕩，在原奔馳中國總裁麥爾斯(Klaus Maier)正式離任之后，副總裁何思凡和蔡公明也相繼被撤換或離職。有媒體指出，此次高層大換血，很大程度上是源于奔馳對于中國市場銷量情況的不滿。據戴姆勒集團日前公布的銷量數據顯示，奔馳2012年全年銷量為132萬輛，中國市場全年銷量為196211輛，同比增長僅1.5%。與之相比，去年奧迪在華銷量達到40.58萬輛，同比增長近30%，寶馬在華銷量為32.64萬輛，同比增長超過40%。這也直接導致了奔馳與寶馬、奧迪的全球競爭中敗北。痛定思痛，奔馳決定對奔馳中國進行全面的調整，以挽救中國市場。

顯然對于奔馳中國高層的調整，依然不能讓德國斯圖加特總部放心，就在今年6月，奔馳又在德國總部專門為在華銷售業務新設立銷售支持機構——中國銷售管理部。中國銷售管理部英文名為“Sales Management China”，具體負責在中國市場的培訓以及銷售業務。

有業內人士分析認為，在德國設立中國銷售管理部，一方面可以看出目前總部對于中國銷售工作并不是很滿意；另一方面表明了奔馳勢必要將在中國銷售業績提升的決心，是一次自上而下的全面調整。

戴姆勒任命Bernhard Auer為中國銷售管理部負責人，他曾任職于奧迪，負責奧迪在中國大陸及香港地區的銷售業務，Bernhard Auer將向梅賽德斯奔馳汽車銷售副總裁Matthias Lhrs直接匯報。

為何調查公關服務公司——新勢整合

在調整了自身架構和銷售渠道之后，奔馳中國的內部調整還遠遠沒有結束，相關合作公司將會成為接下來的對象。

新勢整合傳播機構是一家專業性汽車公關服務機構，多年來一直服務奔馳中國，為奔馳中國策劃和舉辦了很多大型媒體宣傳活動。

據公關圈人士透露，此次調查可能跟奔馳（中國）在公關服務領域違背商業原則有關。根據本網記者調查，新勢整合此前收購某公關公司，才得以進入奔馳中國供應商體系。

而奔馳此次派駐人員調查新勢整合，很大程度上就是為了掃除這種內部交易，讓公司運轉更加透明。