昨日，記者從北京市環保局官網獲悉，環保局近日印發了《全市2014年流動污染源監管工作細則》，其中提出，2014年將聯合市相關部門開展政策標準研究，研究制定低排放區和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價政策等。另外，將啟動第六階段車用燃油地方標準的制定工作。

市環保局官網顯示，2014年將聯合市相關部門研究制定低排放區和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價政策等。

分級設收費標準并動態調整

此前，北京關于征收交通擁堵費的議論一直存在，早在2010年12月，北京市宣布出臺28條措施緩解交通擁堵。“研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施”，征收擁堵費開始清晰地浮出水面。

2013年9月，北京發布《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，提出擬研究制定征收交通擁堵費一時引發熱議。

11月，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》出臺，該任務分解表中明確，市交通委和市環保局將研究制定低排放區交通擁堵費征收政策，分級設置收費標準，實行動態調整。不過，最快也要到2015年才會擇機實施。按照最快的進度，如果2015年擇機實施，該政策有望在2014年制定完成。

今年淘汰老舊機動車20萬輛

根據該工作細則，市環保局部署了2014年全市機動車污染排放控制、強化執法檢查和開展政策標準研究3個方面共16項工作任務，并將責任和任務落實到了各區縣、各單位。

首先，今年全年要完成20萬輛老舊機動車淘汰任務。推動市相關部門落實700輛電動公交車、1950輛天然氣公交車、2000輛天然氣出租車等的更新。

在尾氣治理方面，將啟動北京第六階段車用燃油地方標準的制定工作。

根據此前《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京將力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準。

【名詞解釋】

交通擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。