參考消息網11月4日報道日媒稱，近年，中韓兩國鋼鐵企業的產能急劇增大。世界鋼鐵行業對韓國和中國的供應狀況越來越感到擔憂。

　　據日本《富士產經商報》11月3日報道，預計2015年世界粗鋼產能將比消費量多出近40%，供過于求導致鋼材價格持續走低，對各國鋼鐵企業的經營造成了很大壓力。日本鋼鐵工程控股公司已經中止了原定在越南的建廠計劃，這種影響甚至有可能發展為貿易摩擦。

　　今年5月，有報道說韓國產業銀行準備向韓國大型鋼企東部制鐵公司提供金融援助。據說在6月份舉行的經合組織鋼鐵委員會會議上，美國貿易代表辦公室的官員當面責問韓國代表：“在供應如此過剩的情況下，政府金融機構難道還要對鋼企實施救濟？”該委員會早在去年12月就對“政府幫助擴大產能的措施”表示了擔憂。

　　實際上，隨著中韓等國大型鋼鐵企業的建成，預計2015年世界鋼鐵產能將達到22.83億噸，遠遠超過16.63億噸的消費量，結果導致中韓軋鋼鋼板的市場價格比2011年春季下跌20%至30%。韓國最大的鋼企浦項制鐵以及中國寶鋼2013年度的銷售收入和利潤均出現下降。

　　韓國鋼鐵企業之所以能夠擴大產能，主要得益于政府金融機構的援助。據調查，韓國進出口銀行去年為浦項制鐵在印度尼西亞的項目提供了約4.9億美元的擔保。

　　不過，2013年中國的鋼材出口量約為6000萬噸，與爆發國際金融危機的2008年基本持平。另一方面，韓國的出口量約為2900萬噸，同期增長了50%，是近年供應過剩的“罪魁禍首”。

　　韓國鋼材出口激增的原因在于國內產業界的主導權之爭。為對抗一直實行壟斷經營的浦項制鐵公司，其主要客戶現代汽車集團擴大了旗下鋼鐵企業的生產能力。現代汽車正在逐步改變采購渠道，導致浦項制鐵不得不依賴出口。

　　有鑒于此，日本鋼鐵工程控股公司9月16日中止了在越南實施的鋼鐵廠項目的可行性調查，原因是“需求缺口太大”。針對浦項制鐵等公司不計成本展開經營攻勢的做法，日本鋼鐵聯盟已經在3月份和8月份向韓國方面提出了警告。

　　在9月份舉行的日韓鋼鐵行業的對話中，有日方代表稱：“盡管韓元不斷升值，韓國企業仍以低價出口鋼鐵產品，今后日方將進行嚴密監視。”日方甚至打算提起反傾銷訴訟，這有可能演變成日韓之間新的貿易摩擦。