【延伸閱讀】呆萌“微公交”形似smart 租用十年只要2萬

　　導語：在長沙，這種“微公交”2人座車型，一年的租金只要2400元；4人座車型，一年3600元。而2人座和4人座車型的成本價格分別為13.3萬元和14.3萬元。越來越多的城市開始關注到這種“微公交”......（來源：名車志 文：李晶晶）

　　如此呆萌的“小家伙”何時來我家

　　被長沙“微公交”的事情轟炸到，朋友們紛紛詢問，其實上海已經有了，只是鮮為人知。

　　今年8月14日，上海市金山區投入試運行的“微公交”康迪牌純電動汽車發車上路。208輛康迪牌SMA7001BEV純電動汽車發往朱涇、石化、楓涇、亭林等租賃站點供人們租用。幾個月過去，金山區的小伙伴們表示，租賃還車地點太少，真心不夠用，不好用。

　　“微公交”在租車費用方面，上海仿造杭州，目前杭州微公交有2人座、4人座兩款租賃車型供消費者選擇，租車費用如果按小時計算，2座車20元1小時，4座車25元1小時；包年會比較劃算，2座車年租金9600元，4座車年租金14400元。

　　在具體的使用成本上，和傳統燃料汽車相比，“微公交”可通過家用的220伏插座進行充電，電池充滿電一次需要6至8個小時，可行駛100公里至160公里。上海的居民用電有三擋，峰時段價格在0.617——0.977元，谷時段價格在0.307——0.487元，充一次電按照峰時段8小時來算費用為4.936——7.816元，按照谷時段8小時來算費用為2.456——3.896元。而上海的93號和97號汽油價格分別為6.73元/升和7.16元/升。對比下來，哪一個的使用費用更貴，一目了然，這里以上海為例，其他地區也可以用同樣的對比法。

　　各地城市的租車價格，差別怎么就這么大呢

　　長沙的“微公交”同樣是康迪牌純電動汽車，由吉利控股集團與康迪科技集團聯合推出，租賃方式分為長期3年、中期1年、短期一個月三種方式，提供2人座車與4人座車，2人座車月租金400元，2400元一年；4人座車月租金500元，3600元一年。

　　杭州是“微公交”最早推行的城市，從2013年10月開始到2014年7月，投放車輛5406輛，微公交立體車庫租賃站點共4座，平面站點17個。但是當地的小伙伴們反映，租車點還是太少，形成不了覆蓋面。另外，在充電方面，即使是家用的220伏，自己的車庫沒有充電設施依然無法充電，而對于沒有固定車位的人來說，這個問題更復雜，想將充電板從窗戶扔下都不可得，因為沒準哪天窗戶下的車位就被人占了。同時諸如堵車、停車難等等這些問題，無論是傳統能源汽車還是“微公交”依然是無法逃避的問題。

　　“微公交”說愛你不容易

　　不過“微公交”還是有望得到越來越多城市的青睞。如北京，為了再見APEC期間的藍天白云，就有人提議單雙號限行措施“常態化”，而除北京以外，天津、河北、濟南、蘭州等等這些都曾使用過單雙號限行措施的城市是不是也在觀望中。然而單雙號限行的方法并不利于老百姓的出行，不然也就不會有APEC期間北京地鐵夾死人的慘劇，而“微公交”或許能成為出行的新選擇。

　　此外各個地方在新能源汽車推廣上的硬性指標任務也會使地方政府絞盡腦汁為新能源汽車的市場發展去開疆擴土。按照2013年工信部規劃，“2013年至2015年39個推廣應用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。”而截止到今年9月底，目標僅達成一成多。

　　車已齊備，只缺東風

　　因此，“微公交”時代或許已經離我們不遠，無論你喜歡或不喜歡，利弊又如何分配，新能源汽車都將走入我們的生活。

　　（2014-12-11 00:14:09）