中東歐16國(guó)或位于歐盟的周邊，或處于歐盟的中心位置，目前，該地區(qū)已有11個(gè)國(guó)家加入歐盟，其余國(guó)家也在積極爭(zhēng)取入盟。中國(guó)已經(jīng)明確表示，中國(guó)與中東歐國(guó)家的關(guān)系是在歐盟框架下發(fā)展的。作為從亞洲步入歐洲的“門戶”，中國(guó)必將借重中東歐國(guó)家地緣優(yōu)勢(shì)來推進(jìn)中歐的互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作，而“一帶一路”戰(zhàn)略與深化中國(guó)—中東歐國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作、加強(qiáng)互聯(lián)互通非常契合。

中國(guó)商務(wù)部歐洲司司長(zhǎng)孫永福表示：“促進(jìn)中國(guó)與中東歐國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)合作對(duì)于落實(shí)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有直接相應(yīng)的促進(jìn)關(guān)系，中東歐國(guó)家港口設(shè)施、鐵路交通與中國(guó)有著長(zhǎng)期的經(jīng)貿(mào)往來，中國(guó)的渝新歐鐵路也是通過這一地區(qū)的，通過愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛，然后經(jīng)波蘭進(jìn)入德國(guó)。所以說中東歐國(guó)家，特別是波羅的海三國(guó)都希望利用他們的港口、鐵路等設(shè)施運(yùn)輸中國(guó)的貨物，還可以把歐洲的貨物運(yùn)到中國(guó)，也就是說雙向利用。”

2013年11月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在羅馬尼亞布加勒斯特參加中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤期間，中國(guó)、匈牙利與塞爾維亞三國(guó)總理共同宣布，將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。現(xiàn)有的連接塞爾維亞和匈牙利之間的鐵路非常陳舊，400多公里的路程火車要走八個(gè)多小時(shí)，因此修建的塞匈高鐵將會(huì)使兩國(guó)在客運(yùn)和貨運(yùn)方面的效率大大提高。孫永福司長(zhǎng)介紹說：“克羅地亞、黑山等國(guó)的港口還是不錯(cuò)的，與我們現(xiàn)在已經(jīng)簽訂的匈塞鐵路之間聯(lián)系起來的話，那將對(duì)促進(jìn)雙邊貿(mào)易發(fā)展非常有利。因此，這與海上絲綢之路、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展是直接貫穿的。”

匈塞鐵路自黑海穿越羅馬尼亞直達(dá)匈牙利，全長(zhǎng)超過1000公里，是中國(guó)—中東歐合作中的標(biāo)志性項(xiàng)目。匈牙利與塞爾維亞總理均稱贊該項(xiàng)目不僅將造福兩國(guó)，也將使本地區(qū)其他國(guó)家從中受益。?

匈塞鐵路項(xiàng)目一方面推動(dòng)中國(guó)裝備走向世界，利用中國(guó)的產(chǎn)能，提高裝備和技術(shù)的服務(wù)水平；另一方面就是和我們?cè)谥袞|歐實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，建立中歐物流新動(dòng)脈有直接關(guān)系，通過中東歐地區(qū)的鐵路和交通設(shè)施的改造實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，進(jìn)而和‘新絲綢之路’進(jìn)行有效銜接。

在孫永福司長(zhǎng)看來，隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，亞歐兩大板塊的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系必將更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，中國(guó)與中東歐國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

“2013年，中國(guó)與中東歐國(guó)家間的貿(mào)易量還比較低，500多億，今年可能會(huì)達(dá)到600億，我們相信，中國(guó)與中東歐國(guó)家間的貿(mào)易增長(zhǎng)要高于中國(guó)與歐盟間的貿(mào)易增長(zhǎng)，可以看出，雙方合作的潛力是非常巨大的。因此，打通鐵路的運(yùn)輸和海運(yùn)對(duì)于促進(jìn)雙方的貿(mào)易往來是非常有利的。”