近日，馬自達公布了2014年在華銷售情況：銷量達到21.1萬輛，同比增長13%,并未實現馬自達此前定下的22萬輛銷量目標。對此，馬自達解釋為，“中國經濟減速和車市競爭日趨激烈，再加上老款車型銷量不佳”所致。

整體來看，2014年主要日系車企在華均實現了一定的銷量增長，但未達成年度目標成為普遍現象。

其中，日產在華年銷量122.2萬輛，同比增幅僅為0.5%；豐田103.2萬輛，同比增幅為12.5%；本田78.8萬輛，同比增長4.1%；鈴木26.8萬輛，同比增幅為14.2%。

從銷售目標完成情況來看，日產今年的銷量目標為127萬輛，銷售目標完成率為96.2%；豐田距110萬輛的年度銷量目標相差6.8萬輛，目標完成率為93.8%；本田比年度80萬輛的銷量目標相差1.2萬輛，目標完成率98.5%；鈴木距30萬輛銷量目標差3.2萬輛，目標完成率89.3%；馬自達距全年22萬輛的銷量目標0.9萬輛，目標完成率95.9%。

“日系車在前幾年受到各種負面影響比較大，這兩年仍處于恢復增長。”乘聯會副秘書長崔東樹對《每日經濟新聞》記者表示，“日系品牌沒能適時推出更符合中國市場需求的產品，這也限制了日系車的進一步增長。”

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，2014年長安馬自達的銷量為10.21萬輛，比2013年的6.72萬輛增長了3.49萬輛，同比增幅達到51.9%，增幅在日系合資車企中位居第一。

然而，馬自達在中國的另一家合資企業一汽馬自達銷量在2014年卻出現了12.4%的下跌，其10.25萬輛的銷量與長安馬自達大體相當。

對此，馬自達中國CEO渡部宣彥解釋說：“一直引領一汽馬自達銷量增長的馬自達6，在2014年的表現拖累了一汽馬自達的增長。”根據乘聯會的數據，2014年馬自達6的銷量僅為6.02萬輛，同比下降32.3%。

“長安馬自達的增長得益于CX-5，昂克賽拉為整個增長作出了很大貢獻。”此前，渡部宣彥對《每日經濟新聞》記者表示，長安馬自達的年輕化定位和參與SUV市場是長安馬自達取得大幅度增長的關鍵。

馬自達希望借此推廣其年輕化的品牌形象，“未來一汽馬自達的產品定位也會偏向于年輕群體。”渡部宣彥對《每日經濟新聞》記者表示，年輕人汽車消費是中國最具活力和潛力的市場。