參考消息網1月16日報道 “安倍經濟學”已經啟動兩年多。期間，日元對美元匯率已經貶值了40日元。不過，人們期待的日元貶值之后會帶動出口的“J曲線效應”并未出現。

據《日本經濟新聞》1月15日報道，“J曲線效應”認為，日元貶值將給企業提供降價余地，進而以價格為武器增加市場份額。但這種跡象并未出現。原因包括日元升值時的痛苦經歷以及企業的高明策略。

“日元貶值了這么多，能否降低一下價格。”2014年秋天，臺灣當局經濟部門一名官員召集日本廠商，以強硬的口吻敦促日本企業降價。

資生堂也是被召集的一家企業。該公司對這一要求頗為困惑。實際上，在臺灣銷售的化妝品都是在當地和中國大陸生產的。相關人士稱，因日元貶值而降價在結構上很難實現。

過去因為日元升值，日本企業將生產基地分散到了全世界。在海外銷售的產品未必都是在日本制造的。如果是在海外生產，然后在其他國家銷售的話，并不會用到日元。日本企業為了生存而進行了生產體制改革，因此，即使日元在貶值，出口仍然增長有限。這是其中第一個因素。

日元升值會導致出口價格上漲，降低出口數量，對日本經濟產生負面影響。“安倍經濟學”的出發點是要糾正民主黨政府時期日元升值至1美元兌換75日元水平的負面影響。安倍政府認為，只要日元貶值，價格競爭力就會提高，出口量就得以反彈，帶動國內就業增加。為了實現這個良性循環，安倍政府導演了日元貶值這出戲。

其效果也不能說完全沒有。從反映當地銷售價格的日本銀行進出口物價指數來看，2014年11月比一年前下降了1.9個百分點，為97.2%。然而，這遠未達到過去日元貶值的效果。

根據高盛證券的調查，在日元貶值的1996年11月，出口價格比一年前下降了7.5%。同樣，2001年12月也下降了6.4%。經濟學家田中百合子指出，“企業也明白，單純降低價格并不能刺激需求”。這是其中第二個因素。

現在，全球企業最重視的便是品牌實力。如果單純降低價格，追求市場份額，那只會被視為便宜貨。為了維護品牌形象，高價格反倒是必需的要素。

各汽車廠商實際上也在提高價格。富士重工業公司和日產汽車公司將縮小在北美的降價幅度。馬自達社長小飼雅道說：“無論如何要正價銷售，不降價很重要。降價保份額最終會損害品牌價值。”比起重視“量”來，企業越來越重視“質”。