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　　奧迪周二表示，今年利潤率可能再度下降，因公司大舉投資，旨在將對手寶馬[微博]汽車(BMW) 擠下全球豪華車銷售第一的寶座。

　　此言突顯高端汽車市場的殘酷競爭。今年頭兩個月，奧迪豪華車銷量超越寶馬，但名列第三的奔馳(Mercedes-Benz)也逐步趕了上來。

　　奧迪是歐洲最大汽車廠商大眾汽車的重要獲利來源，占到集團總利潤的40%。奧迪計劃在2020年之前，將旗下的高檔車及運動型休旅車(SUV)型號由現在的52款增加至60款；并將在墨西哥及巴西新廠投資10億歐元以上。

　　然而，龐大的支出壓縮了利潤率，而目前新興市場需求放緩且歐洲復蘇遲滯，汽車生產商無不絞盡腦汁吸引消費者。

　　奧迪稱去年營業利潤率從2013年的10.1%下滑至9.6%，并暗示今年可能進一步下滑，不過公司沒有調整8-10%的利潤率目標區間。

　　戴姆勒的梅賽德斯-奔馳公布，2014年利潤率為8.1%，寶馬尚未公布該數字。

　　“我們有大量前期投資，”奧迪財務總監Axel Strotbek在新聞發布會上表示。

　　Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst預計，今年奧迪利潤率可能會降至9.1%。

　　大眾股價周二收盤跌0.13%至227.30歐元。

　　**新技術**

　　2014年寶馬相對奧迪的銷量領先幅度縮減13%至7萬輛，而奧迪相較梅賽德斯的銷量優勢也縮減了五分之一至9.1萬輛。

　　盡管今年開局總體銷量表現強勁，但奧迪的業務成長有所放緩；而為了重振聲勢，奧迪還將研究改版旗艦運動型車(運動休旅車，SUV)Q7和A3緊湊系列車型。

　　奧迪表示，預計該品牌將在全球市場實現迅猛的銷量增長，預估轎車銷量今年將再次刷新紀錄。2014年奧迪銷量達174萬輛。(完)

　　(路透中文網 編譯 李婷儀/王穎；審校 鄭茵/杜明霞)