Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄昨天對新京報(bào)記者確認(rèn)，作為獨(dú)立運(yùn)營的公司，Uber中國將謀求在中國上市。“中國出行市場相對空白，還是剛剛開始。”談及與滴滴快的競爭時(shí)，柳甄表示。

　　柳甄正把Uber轉(zhuǎn)變成本土公司

　　柳甄昨天接受記者采訪，Uber中國目前在國內(nèi)獨(dú)立核算，獨(dú)立運(yùn)營，也將作為單獨(dú)實(shí)體在中國謀求資本出路。“未來會在中國上市。”她說。

　　加入U(xiǎn)ber中國后，柳甄主要精力集中在將Uber轉(zhuǎn)變成本土公司，包括本土團(tuán)隊(duì)如何運(yùn)營、促使中國資本參與、配合中國政府管理，以及打造符合中國實(shí)際的出行產(chǎn)品。

　　她強(qiáng)調(diào)，作為獨(dú)立運(yùn)營的本土化公司，Uber中國樂于吸引中國資本參與。目前，已經(jīng)有百度公司、中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼等多家戰(zhàn)略合作伙伴。

　　2014年12月，百度公司與Uber全球在北京正式簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方并未披露投資金額。之后，中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼等合作模式相繼披露，不過上述幾家是否涉及資本層面尚不知曉。

　　“對于Uber中國，Uber全球在未來更多是以孵化器和戰(zhàn)略投資人的身份存在，同時(shí)給予技術(shù)支持。”柳甄說。

　　“圍繞效率做減法”

　　2015年5月，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾低調(diào)赴華出席貴陽國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會。此后，卡蘭尼克又在致投資者的一封郵件中表態(tài)，“今年計(jì)劃向中國投資70億元人民幣(約合11億美元)，來進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。”

　　7月8日，Uber的中國競爭對手滴滴快的突然對外宣布，僅用兩周時(shí)間迅速完成20億美元的新一輪融資。且稱公司目前擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備。

　　如此高調(diào)對外公開新一輪融資進(jìn)展，被外界解讀為針對Uber的有力回應(yīng)。

　　兩家業(yè)務(wù)模式已經(jīng)出現(xiàn)明顯分野，滴滴快的從出租車到專車，加入快車、順風(fēng)車、大巴等，目標(biāo)在于打造多元一站式智能出行平臺。Uber中國則表示暫時(shí)不考慮進(jìn)入代駕、公交車等市場。

　　柳甄則在采訪中提到了Uber“圍繞效率做減法”，有幾項(xiàng)“不做”。不做搶單，離你最近的未必第一時(shí)間到你身邊；不做預(yù)訂，因?yàn)槭切实睦速M(fèi)；不會顯示所有車輛；不做現(xiàn)金支付。

　　對于國內(nèi)競爭格局，柳甄表示，“年初Uber在中國市場份額還非常小，此后呈現(xiàn)300%增長，現(xiàn)在很多城市市場份額已經(jīng)第一”，“中國出行市場相對空白，還是剛剛開始。”