中國移動集團在2008年重組中國鐵通，但是在之后幾年的發(fā)展中,中國移動的固網業(yè)務及移動業(yè)務仍處于相互分離的階段。這一狀況在最近有所改變，上周五晚間，在港股上市的中國移動有限公司（00941.HK）公告，將收購中國鐵通，作價318.8億元。

電信行業(yè)獨立分析師付亮告訴《每日經濟新聞》記者，此次將鐵通裝入上市公司，可以視為2008年重組工作的徹底完成。

對于中國移動來講，將中國鐵通裝入上市公司也有現實需求，“現在中國移動發(fā)現自己的一個問題就是本身并不是全業(yè)務運營商，只是移動運營商，在固網業(yè)務方面存在短板，而加強這個短板的途徑就是把中國鐵通的業(yè)務裝入上市公司。以加強其與聯通電信的競爭力。”電信行業(yè)資深分析師曾韜表示。

更有利開展全業(yè)務競爭

11月27日，中國移動有限公司公告，將通過全資附屬公司中移鐵通收購中國移動通信集團所屬的中國鐵通資產及業(yè)務。公告顯示，此次收購的對價為318.8億元人民幣，最終對價將不會超過328.8億元人民幣。

“此次收購鐵通公司和中國移動合為一體，實際上可以理解為是2008年電信行業(yè)重組的收官，本來當時重組之后三大運營商都將成為全業(yè)務運營商，但是受種種原因影響，中國移動擁有的鐵通固網業(yè)務及移動業(yè)務一直是分離的。”付亮告訴《每日經濟新聞》記者。

“從用戶方面來看，中國移動原先做移動業(yè)務，但是沒法捆綁固網業(yè)務，收購鐵通之后就可以為用戶提供全業(yè)務服務；基礎設施方面，鐵通有自己的優(yōu)勢，可以把鐵通的IDC機房、骨干網資源整合到移動現有的網絡資源中。”曾韜向《每日經濟新聞》記者表示，另外，從上市公司角度來講，現在有了固網資源可能也是一個利好。

事實上，中國移動有限公司方面表示，本次收購對于公司推動并加速全業(yè)務運營轉型有著重要的戰(zhàn)略意義，這使本公司能有效地在數據需求強勁的捆綁服務時代中提高競爭力、更好地與其他全業(yè)務運營商競爭。

中國移動方面人士在給《每日經濟新聞》記者回復時則表示，“鐵通進入上市公司，理順機制為業(yè)務融合發(fā)展打下了堅實基礎。”

移動固網融合尚需時日

“現在中國移動發(fā)現自身的一個問題就是，本身并不是全業(yè)務運營商，只是移動運營商，在固網業(yè)務方面欠缺較多。”曾韜認為，此次收購鐵通，主要出于中國移動希望將固網業(yè)務補上，雖然鐵通的固網業(yè)務并不出眾，“但是終歸是有這塊基礎。”

資料顯示，中國鐵通下轄31家省、自治區(qū)及直轄市分公司，多年來從事固網電信運營，擁有豐富的全國骨干網絡、城市光纜、IPv4地址等資源，擁有的固網寬帶用戶和固話用戶均超過千萬，并且擁有具有豐富固網運營經驗的從業(yè)人員。

中國移動急切的推進移動、固網業(yè)務的融合，與電信、聯通方面的壓力不無關系。電信聯通在推出相關業(yè)務的時候，可以將移動、固網、固話捆綁在一個套餐里，這樣的模式對用戶來講可能會更有吸引力，但是中國移動方面卻只能為客戶提供移動服務。“收購鐵通之后，就可以把這些資源利用起來，反擊電信聯通的進攻，至少是一種你有我也有的狀態(tài)。”付亮表示。

在資源整合方面，要將鐵通營業(yè)廳變成移動營業(yè)廳，在一家營業(yè)廳既可以辦理移動業(yè)務也可以辦理固網業(yè)務，這樣子把兩個毫不相關的業(yè)務打通，利用好這塊資源。”曾韜向記者說道。