在閔行區，這家車行堂而皇之地出售違規電動自行車 周馨攝

今年2月15日至5月15日，本市公安、工商、質量技術監督局、經濟和信息化委員會四部門開展為期3個月的聯合執法行動，查處違規生產、銷售超標電動自行車的行為。

專項行動結束一個多月后，記者走訪本市多家電動自行車生產、銷售企業，發現沉寂多日的違規現象又迅速死灰復燃，令部分守法誠信的廠商苦不堪言。

“豪華型”車更像是摩托車

十多輛嶄新的電動自行車，從大到小，排列在閔行區莘朱路虹梅南路口。“歡迎光臨，我們車行里品種齊全，各種款式隨便挑。”一個年輕的車行員工在店門口熱情地招攬生意，說到“品種”和“款式”時，刻意用重音強調。

陳列在路邊的，近半數屬于超標車，而且銷路不錯，這個車行員工對此毫不避諱。“對車速、車身大小、電池續航距離，不同顧客有不同需求，我們都會盡量滿足。”他知道不久前全市專項整治超標電動自行車，“那3個月大家都在避風頭，等到5月結束整治以后，周圍幾乎每家店又開始賣‘豪華型’車了。”超標車的體積和重量偏大，通常被冠以“豪華型”的名頭。在外行看來，它們更像摩托車。

“我們如果不賣，生意沒法做，估計要跌一半銷量，早就關門了。”他的說法并不夸張，記者昨天暗訪莘朱路、蓮花路、羅秀路、龍吳路、百色路等路段近十家電動自行車銷售點，堅持不賣超標車的，寥寥無幾。大多數車行門口，都出現了同一幅畫面――“大塊頭”超標車，和小一號的達標車擠在一起，“環肥燕瘦”，任君挑選。

業內人士介紹，出現在閔行的畫面并非特例，而是全市的一個縮影。在眾多城郊結合部以及郊區不少鄉鎮，都能輕而易舉地看到大量“豪華型”電動自行車。

號稱代辦外牌實為假貨充數

“這幾款可以辦理上海牌照，那些‘豪華型’都不行。”順著車行員工手指的方向，好幾輛超標車“正大光明”地和達標車并排而立，從前臉到車身，都明顯“胖”一大圈。

買超標車，肯定不能上滬牌――所有銷售商都會這么告訴消費者。從2005年9月開始，交管部門就制定了《上海市二輪非機動車產品上牌備案登記表》，即“上牌目錄”，并且不定期更新。只有名列“目錄”的車，才能辦理滬牌。

市自行車行業協會秘書長郭建榮解釋說，“目錄”由協會負責制作，送交管部門備案，上牌時嚴格比對、查驗品牌和型號。超標車不可能被列入“目錄”，所以無法上滬牌。

一旦無牌無證上路，駕駛者將面臨數百元處罰，所以許多人選擇上外牌“曲線救車”。“我們店能幫你解決外地牌照。”昨天下午，一個車行員工拍著胸脯承諾說，只要把身份證復印件交給車行，就能免費代辦江蘇牌照。

多名業內人士透露，事實上，近年來隨著本市加強整治力度，并與其他省市密切聯動，上海超標車辦外地牌照越來越難。羅秀路一家車行老板老楊坦言：“現在根本上不了外牌，號稱能代辦的，其實全是拿假牌假證忽悠人。”他說，超標電動自行車除了沒法上牌，一般也拿不到發票。“車行只愿提供收據，以此作為保修憑證。生怕將來消費者被查到后，有關部門根據發票追究銷售商的責任。”

“暗度陳倉”只為逃避檢查

浙江人老楊10年前就在上海做起了電動自行車的生意。他說，今年全市啟動專項整治前，生產、銷售超標車屬于基本行規。

“這次整治，我被罰了1000元，本來打算再也不賣超標車了，可沒想到周邊同行那么快都恢復了，把我生意搶走一半。”于是，老楊趕緊在車行附近的小區租下了一個倉庫。

“我準備偷偷進貨，放在倉庫里。顧客進門之后，先給他們看圖片，有需要的，再帶去倉庫交易。”老楊這招“暗度陳倉”，是業內不少商家逃避檢查的慣用手法。

如顧客堅持要先看樣車，老楊也有應對之策。“選兩輛新車，拆掉包裝，然后推到旁邊的水果店和便利店門口。”他解釋，萬一遇到整治，就說是路人臨時停車，和本店無關。