昨日（11月19日），北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)就資產(chǎn)交割一事正式簽約。戴姆勒以6.25億歐元（約合51.44億元人民幣）入股北汽股份12%的股權(quán)；同時，雙方對合資公司北京奔馳進(jìn)行股權(quán)重組，北汽股份持股比例從50%增加到51%，戴姆勒在雙方的銷售合資公司——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的持股比例增加到51%。

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“2015年前，戴姆勒或?qū)⒃谌A再投入40億歐元。”

根據(jù)雙方協(xié)議，北汽集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)除了在資本層面的合作外，在技術(shù)層面，戴姆勒將現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳E級車加長版V212平臺，及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)永久無償許可給北汽股份，還提供奔馳原廠動力總成產(chǎn)品與之配套，包括但不限于1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，及與之配套的6速自動變速箱。

在業(yè)務(wù)層面，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)還將整合北京奔馳銷售服務(wù)管理職能，成立“北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司”，統(tǒng)一產(chǎn)品銷售管理渠道、統(tǒng)一銷售及市場營銷服務(wù)，統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務(wù)。

北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)在多方面的合作，將推動北汽股份上市提速。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前北汽自主品牌依然處于爬坡階段，還不能成為其主要利潤支柱，僅依靠北京現(xiàn)代一頭 “利潤奶牛”實(shí)現(xiàn)上市不現(xiàn)實(shí)。此次，北汽股份控股北京奔馳后，將實(shí)現(xiàn)對北京奔馳財務(wù)報表的合并，提升北汽股份對資本市場的吸引力。

據(jù)香港媒體此前報道，今年年初，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示：“北汽股份計劃明年在海外上市，預(yù)計首季完成初步申報工作，其中香港是考慮的上市地點(diǎn)之一。”

通過戴姆勒集團(tuán)對北汽集團(tuán)重要車型平臺和核心技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，后者將進(jìn)一步提升自主品牌車型的技術(shù)含量。

目前，北汽集團(tuán)自主品牌僅有紳寶一款中高端車型，自主品牌處于加速發(fā)展階段。根據(jù)北汽集團(tuán)的規(guī)劃，2020年該集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)整車銷量500萬輛，其中自主品牌比例超過50%。

此次資產(chǎn)交割的完成，戴姆勒在華的“本土化”戰(zhàn)略將全面提速。

戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳乘用車集團(tuán)總裁蔡澈稱：“從目前的發(fā)展情況來看，戴姆勒在世界其他市場的銷量和寶馬相當(dāng)，超越奧迪，只是在中國落后于寶馬和奧迪，因此中國對于戴姆勒實(shí)現(xiàn)‘2020年成為全球第一大汽車集團(tuán)’的目標(biāo)至關(guān)重要。”

今年以來，戴姆勒在華發(fā)力本土化跡象非常明顯。在國產(chǎn)車型中，E級車和C級均實(shí)現(xiàn)改款上市；在渠道整合的基礎(chǔ)上，4S店數(shù)量也在增加。

11月18日，戴姆勒集團(tuán)海外唯一的發(fā)動機(jī)工廠北京奔馳發(fā)動機(jī)工廠正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能25萬輛。