據香港南華早報報道，有分析師認為，內地其他地區的經濟計劃以發展為主，但京津冀一體化主要意在推進改革。

在習近平主席親自介入下，京津冀合作發展規劃最近已上交國務院待批。

中國經濟經過三十年的快速增長，現已成為全球第二大經濟體。目前，習近平與國務院總理李克強等領導人正試圖調整國家經濟結構。

瑞穗證券大中華區首席經濟學家沈建光發表的一份京津冀項目研究報告認為，要實現京津冀一體化，政府必須采取措施，推進各方面的結構性改革。

報告認為，中國若要推動經濟結構重組、實現以消費為動力的可持續增長，該計劃至關重要。

京津冀地區以北京為核心，占地面積21.6萬平方公里，擁有逾1億人口，合共GDP超過6萬億元，是繼珠三角和長三角之后，全國第三個帶動經濟增長的重要引擎。

京津冀地區自1980年代就開始推行城鎮化，但受到各方利益沖突影響，未有多少進展。

習近平為何選擇在此時推動京津冀一體化，引發諸多分析和猜測。

分析師認為，第一個原因是新領導層必須設法解決困擾北京和天津的“城市病”，即人口快速增長導致的嚴重交通擁堵和空氣污染問題。

內地有四個直轄市，其中兩個為北京和天津。這兩座城市都意識到，若不與河北合作，根本無法解決上述問題。

另一個原因是，中央政府正試圖調整經濟結構，改變過去幾十年嚴重依賴資本投資和出口制造業的經濟增長模式。這種模式現在日益不穩，中國經濟迫切需要新動力。

最后，京津冀計劃也可能是中央的策略，旨在解決這些鄰近地區因爭奪同類企業而導致效率低下的局面。

天津南開大學政治經濟學教授楊龍說，新領導層必須解決這些長期存在的問題，最好的辦法就是推動區域一體化。

在2月舉行的一個京津冀專題研討會上，習近平要求國家和地區官員重點協調和整合這三個地區，同時平衡三地區對經濟發展、環境、人口和資源的需求。

內地經濟規劃者希望，京津冀一體化能為環渤海灣周邊乃至整個東北地區的更廣泛發展提供動力。

他們還希望通過該計劃試行一種可持續及均衡的環境友好型經濟發展模式，期望取得成功。

沈建光說，京津冀都市圈將為國內其他地區的城鎮化改革樹立典范。

內地領導層要推進大規模城鎮化建設，就必須增加公共住房和基礎設施支出，其中包括發展城市軌道交通系統，在城市之間建設鐵路和高速公路，以及興建污水處理和供水設施，把新發展地區連接起來。

沈建光因此預計京津冀可能統一戶籍，允許勞動力和資源在區內自由流動，從而建立一個大都市圈。

他說，大都市圈居民或可享受同樣的教育和醫療制度。另外，部分政府部門總部、國企和政府機關可能遷到天津和河北。

另有分析師指出，與南方的經濟區相比，京津冀地區經濟相對松散，發展欠均衡。

沿海兩個經濟區的貧富差距較小，在這兩個經濟區的整合過程中，市場力量發揮了重要作用。京津冀內部貧富差距更為嚴重，推動改革和經濟一體化必然阻力更大。

河北工業大學京津冀發展研究中心常務副主任張貴說，京津冀一直存在大政府、小市場問題。政府力量在京津冀非常強大，行政干預問題嚴重。

他認為應該簡化三地區之間的行政審批程序，例如讓河北的公司更容易在天津申請????營業執照。

蘇格蘭皇家銀行首席中國經濟學家高路易認為，京津冀計劃的一個主要目標是把目前基于北京的一些活動遷至周邊地區，緩解北京交通擁堵問題，并希望借此提高效率。

高路易說，區域之間競爭激烈，觀察中央將如何在此情況下促進區域合作，將很有意思。

諾丁漢大學當代中國學學院政治經濟學教授賴洪毅指出，京津冀一體化還應歡迎當地和外國企業參與其中，讓市場力量和私營領域發揮更大作用。