印媒稱，印度各城鎮的市場上充斥著中國產品，這無情地提醒人們，中國制造已在印度的辦公室和家中大唱主角。

據《印度教徒報》網站10月26日報道，21日，塔塔汽車公司旗下的捷豹路虎公司在中國常熟開設工廠。在這家豪華車制造商以17.8億美元進軍“中國制造”僅一個多月前一點，塔塔集團董事長賽勒斯·米斯特里坦言深受莫迪總理領導層的鼓舞，準備投身“印度制造”計劃。

這一幕發生在新德里“印度制造”熠熠生輝的啟動儀式上。這一高調表態源自總理在獨立日發表的講話。他在講話中邀請全球的公司選擇印度作為建廠目的地，并承諾以鋪紅地毯的迎接儀式來取代繁文縟節。

莫迪政府確立的目標是，使印度在世行發布的“經商容易度”指數排行榜上，由原來的第134位闖入前50位。

塔塔汽車等公司在選址設廠時會對一系列因素進行考量，但印度在大部分因素中表現都不佳。例如，履行合同需1420天，而創辦企業要經過的12道手續通常需27天。

印度長期缺乏基礎設施和后勤保障，運輸網效率低下，這使制造業公司很難做到及時生產。

捷豹路虎在中國建廠之舉向莫迪政府敲響警鐘：“印度制造”必須迅速由意向聲明轉化為實際行動。從家具到工業設備，印度幾乎從中國進口所有東西，連紡織莎麗所需的紗線也不例外。據估計，班加羅爾的絲質莎麗有99%以上是用中國絲線紡織的。

中國政府對制造業的扶持是以可負擔的資金成本、低廉的投入和世界級的基礎設施的形式體現的，這使它占據了對印度制造商的優勢。

在來自中國工廠的進口產品激增的同時，印度制造業部門大幅下滑：2013年至2014年印度工廠產值縮減了0.7%。

但希望依然存在。美國波士頓咨詢公司對全球25大出口國及地區進行評估后編制的“生產成本競爭力指數”顯示，中國的傳統成本優勢目前面臨壓力，迫于美國的壓力，中國不得不從2006年以來使其貨幣升值了30%，從而削弱了其出口的成本競爭力。

在這方面存在的機遇，“印度制造”必須加以利用。印度在勞動力成本方面是全球最低的國家與地區之一。隨著中國工廠在價值鏈上攀升至高科技制造業的位置，機會之門將為印度企業打開，但它們將面臨激烈競爭。在波士頓咨詢公司的排行榜上，迄今為止有幾個國家（包括美國和墨西哥）準備得更充足，排名也高于印度，它們準備從中國的競爭力下降中獲益。