漢肯•塞繆爾森稱，目前，首批自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車(chē)已經(jīng)在瑞典哥德堡市開(kāi)展測(cè)試，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)整車(chē)道、調(diào)節(jié)速度并融入車(chē)流和自動(dòng)泊車(chē)。現(xiàn)階段，沃爾沃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛，但不是完全自動(dòng)駕駛。這與飛機(jī)的操作系統(tǒng)類似，在飛機(jī)起降時(shí)是不可以自動(dòng)駕駛的，而飛機(jī)的巡航階段是可以自動(dòng)駕駛的。

此外，他還表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用，還與相關(guān)法律法規(guī)的完善有關(guān)。現(xiàn)在的法律是以駕駛員為中心，萬(wàn)一出了什么事情就是駕駛員負(fù)全責(zé)；如果是自動(dòng)駕駛出了事故，責(zé)任的判定就需要在法律環(huán)節(jié)下進(jìn)行規(guī)范，只有在法律上得到規(guī)范和保障才可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的上路。沃爾沃在瑞典開(kāi)展的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，就與瑞典交管局和科研機(jī)構(gòu)一同進(jìn)行，在立法及可行性方面，以期共同建立一個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯?塞繆爾森在2015上海車(chē)展接受媒體專訪文字實(shí)錄如下：

記者：聽(tīng)聞沃爾沃在中國(guó)三四線城市，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商最低門(mén)檻只需要200萬(wàn)元，是否說(shuō)明中國(guó)的豪華市場(chǎng)越來(lái)越難開(kāi)拓了？三四線城市里的小型授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商店是否會(huì)對(duì)沃爾沃的品牌形象有所影響？

漢肯?塞繆爾森：豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是品牌和產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)有望成為全球第一大豪華車(chē)市場(chǎng)，并且幅員遼闊。所以，在開(kāi)拓不同的市場(chǎng)區(qū)域時(shí)，選擇市場(chǎng)策略和經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴是具有一定靈活性的。比如，在一些城市，開(kāi)設(shè)的不是標(biāo)準(zhǔn)的4S店，可能是2S店或者是展示店，僅有展車(chē)和接受訂單的功能，不具備售后維修等全部4S功能。這也是沃爾沃比較務(wù)實(shí)、多元化的渠道策略，通過(guò)進(jìn)一步完善終端網(wǎng)絡(luò)布局，為沃爾沃的用戶提供更加完備的服務(wù)。

記者：請(qǐng)問(wèn)您如何評(píng)價(jià)沃爾沃中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)？

漢肯?塞繆爾森：中國(guó)團(tuán)隊(duì)的工作是非常出色的。大家可以回想，2010年沃爾沃中國(guó)區(qū)創(chuàng)建之初時(shí)的團(tuán)隊(duì)大概只有200人，品牌知名度較當(dāng)時(shí)也有很大提升。2014年，沃爾沃的中國(guó)銷(xiāo)量增速達(dá)到33%，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量也達(dá)到185家，還有成都、大慶和張家口三個(gè)工廠，擁有員工大約4000多名，這一切都說(shuō)明了中國(guó)團(tuán)隊(duì)的出色工作。

記者：沃爾沃有沒(méi)有五年計(jì)劃？沃爾沃想要打造什么樣的品牌？

漢肯·塞繆爾森：沃爾沃首先是有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，僅僅靠制訂五年的指標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的。與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)規(guī)劃相比，更重要的是我們要打造什么樣的品牌，我們的目標(biāo)市場(chǎng)是什么。沃爾沃的目標(biāo)是要做最有實(shí)力的一線豪華車(chē)品牌，要有鮮明的、獨(dú)一無(wú)二的品牌形象。其次，沃爾沃的品牌影響力要實(shí)現(xiàn)全球性的。沃爾沃正劃分新的三大市場(chǎng)區(qū)域，即，美洲、EMEA（歐洲、中東和非洲）以及亞洲，真正走向全球化并實(shí)現(xiàn)沃爾沃品牌的全球復(fù)興。

記者：現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，沃爾沃有沒(méi)有擔(dān)憂，是否期待一直兩位數(shù)增長(zhǎng)？

漢肯?塞繆爾森：沃爾沃沒(méi)有這樣的擔(dān)憂。雖然是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)，但既然是常態(tài)，就要學(xué)會(huì)接受它。此前中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，這樣的趨勢(shì)保持不間斷是不可能的。得益于之前快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量大約是2000萬(wàn)輛左右，這已是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)規(guī)律是相符合的。所以，增長(zhǎng)變得緩慢是很正常的。我們預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增速將下降至5%-7%，豪華汽車(chē)市場(chǎng)增速保持在5%-10%。希望沃爾沃的業(yè)績(jī)可以高于中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的平均增速，跑贏這個(gè)數(shù)字。

記者：沃爾沃給中國(guó)消費(fèi)者的概念是經(jīng)典和傳統(tǒng)的，但是中國(guó)新生代的消費(fèi)者是時(shí)尚的、與時(shí)俱進(jìn)的。沃爾沃保持傳統(tǒng)與經(jīng)典的同時(shí)，如何與時(shí)尚的新生代消費(fèi)者進(jìn)行溝通？

漢肯?塞繆爾森：提到沃爾沃，大家就想到了它的經(jīng)典和傳統(tǒng)，沃爾沃的經(jīng)典和傳統(tǒng)和它的88年以來(lái)的安全性是密不可分的。現(xiàn)在對(duì)于安全的定義不僅僅是傳統(tǒng)意義上配備的安全帶和氣囊，而且包括后向式兒童安全座椅、行人防撞系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等。安全性對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)具有特別的意義。因?yàn)樵谥袊?guó)，每年因交通事故傷亡的人數(shù)已達(dá)到百萬(wàn)人，相信也對(duì)新生代消費(fèi)者也會(huì)注重這最根本的特性。

另外，沃爾沃一直在進(jìn)行著與新生代消費(fèi)者相契合的技術(shù)嘗試。比如，沃爾沃的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就非常看重車(chē)與車(chē)的通訊，符合新生代的消費(fèi)習(xí)慣。沃爾沃在整車(chē)設(shè)計(jì)上力求簡(jiǎn)潔。以前，大家喜歡按鈕繁復(fù)的儀表盤(pán)，車(chē)?yán)锏陌粹o多達(dá)幾十個(gè)；現(xiàn)在是喜歡簡(jiǎn)潔。沃爾沃的設(shè)計(jì)從人性出發(fā)，符合消費(fèi)趨勢(shì)。

記者：沃爾沃最近在北京舉行了自動(dòng)駕駛的實(shí)路測(cè)試，請(qǐng)問(wèn)沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)距離真正投入使用的有多遠(yuǎn)？

漢肯·塞繆爾森：自動(dòng)駕駛是否實(shí)現(xiàn)，這首先取決于我們?nèi)绾味x自動(dòng)駕駛技術(shù)。如果是科幻小說(shuō)那種，自動(dòng)駕駛相當(dāng)于給車(chē)下一個(gè)指令就駛向目的地，那么，這個(gè)想法只能停留在科幻的想象中。

但現(xiàn)實(shí)交通狀況下，如果在堵車(chē)的過(guò)程中，人們感到非常疲倦和無(wú)聊，駕駛員可以在適當(dāng)?shù)那闆r下放開(kāi)方向盤(pán)，將駕駛操作任務(wù)轉(zhuǎn)交給汽車(chē)自行完成。在這段空出來(lái)的時(shí)間里，可以騰出手來(lái)放心做其他事情，比如發(fā)短信或讀書(shū)。這個(gè)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，是可以實(shí)現(xiàn)的。

首批自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車(chē)已經(jīng)在瑞典哥德堡市開(kāi)展測(cè)試，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)整車(chē)道、調(diào)節(jié)速度并融入車(chē)流和自動(dòng)泊車(chē)。2017年，沃爾沃會(huì)交付100輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新XC90給到普通消費(fèi)者進(jìn)行測(cè)試，行駛在瑞典哥德堡市周邊路段。如果測(cè)試結(jié)果良好，我們預(yù)計(jì)在2020年左右完成自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)。

現(xiàn)階段，沃爾沃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛，但不是完全自動(dòng)駕駛。這與飛機(jī)的操作系統(tǒng)類似，在飛機(jī)起降時(shí)是不可以自動(dòng)駕駛的，而飛機(jī)的巡航階段是可以自動(dòng)駕駛的。

此外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用，還與相關(guān)法律法規(guī)的完善有關(guān)。現(xiàn)在的法律是以駕駛員為中心，萬(wàn)一出了什么事情就是駕駛員負(fù)全責(zé)；如果是自動(dòng)駕駛出了事故，責(zé)任的判定就需要在法律環(huán)節(jié)下進(jìn)行規(guī)范，只有在法律上得到規(guī)范和保障才可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的上路。沃爾沃在瑞典開(kāi)展的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，就與瑞典交管局和科研機(jī)構(gòu)一同進(jìn)行，在立法及可行性方面，以期共同建立一個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)。

記者：本屆車(chē)展沃爾沃發(fā)布了國(guó)產(chǎn)S60L智能E驅(qū)插電式混合動(dòng)力車(chē)，而在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有較多的類似產(chǎn)品可供選擇，那么沃爾沃的此款產(chǎn)品如何能夠脫穎而出？

漢肯·塞繆爾森：對(duì)于沃爾沃的"E驅(qū)混動(dòng)"--這一業(yè)界最佳插電式混合動(dòng)力技術(shù)我們非常有信心。沃爾沃是全球范圍內(nèi)，提供最豐富的豪華插電式混合動(dòng)力車(chē)型的品牌。今天在上海車(chē)展，我們展示的全新XC90T8榮譽(yù)版就是插電式混合動(dòng)力車(chē)，今后沃爾沃的產(chǎn)品都將配備這一技術(shù)。沃爾沃提出的新能源戰(zhàn)略是在未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)所產(chǎn)車(chē)型的"零排放"，并且，這也符合中國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)新能源車(chē)的政策，因此也更加適合中國(guó)的市場(chǎng)需求。

插電式混合動(dòng)力的特點(diǎn)在于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，最大行駛里程為50公里左右，基本滿足城市通勤交通的需要。對(duì)于長(zhǎng)途行駛，可采取傳統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源，但在途中可以充電。這樣就避免了純電動(dòng)車(chē)的行駛里程局限。對(duì)于首款在中國(guó)成都制造的中型豪華插電式混合動(dòng)力車(chē)--S60LE驅(qū)混動(dòng)而言，我們相信它是極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

記者：沃爾沃成都工廠生產(chǎn)的S60Inscription出口到了美國(guó)，這對(duì)于沃爾沃在全球的生產(chǎn)布局有何意義？如何看待沃爾沃在中美兩國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景？

漢肯·塞繆爾森：沃爾沃的目標(biāo)是成為全球豪華車(chē)的一線品牌。沃爾沃是從歐洲誕生的，因此歐洲作為第一本土市場(chǎng)，當(dāng)然至關(guān)重要。而中國(guó)是我們的第二本土市場(chǎng)，也是最大的單一市場(chǎng)，所以，中國(guó)市場(chǎng)的重要位置也不言而喻。對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，將是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的地區(qū)，沃爾沃投資5億美元在美國(guó)建廠就是第一步。

成都工廠生產(chǎn)的S60L車(chē)型不僅僅是專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的，也是全球統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃的一部分，后排腿部空間很大，也適合美國(guó)用戶的習(xí)慣。中國(guó)制造出口美國(guó)這一舉動(dòng)，表明中國(guó)的制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和沃爾沃全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是一致的。作為第一個(gè)出口到美國(guó)的中國(guó)豪華車(chē)品牌，我們非常自豪。

記者：未來(lái)，沃爾沃是否會(huì)考慮更多在中國(guó)生產(chǎn)制造的車(chē)型銷(xiāo)售到其他國(guó)家的市場(chǎng)？

漢肯·塞繆爾森：這是毋庸置疑的，隨著中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)重要性的提升，將來(lái)在馬來(lái)西亞、印度尼西亞等地，也會(huì)有中國(guó)的產(chǎn)品出口。

記者：沃爾沃曾制定在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量20萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)目標(biāo)對(duì)于沃爾沃的意義如何？目前，很多豪華車(chē)品牌為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，在設(shè)計(jì)上采用了針對(duì)性的改動(dòng)，而不是從本身的設(shè)計(jì)理念出發(fā)。最近有些豪華品牌在價(jià)格上也有所下調(diào)，廠家主動(dòng)降價(jià)，這種做法對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)有一些波動(dòng)和影響？

漢肯·塞繆爾森：首先，豪華車(chē)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)車(chē)型的市場(chǎng)有很大區(qū)別，后者可以靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)在于提供高附加值的產(chǎn)品、更有吸引力的車(chē)型、更強(qiáng)的品牌魅力來(lái)獲得用戶青睞。如在本次車(chē)展全球首秀的沃爾沃"超級(jí)頭等艙"設(shè)計(jì)概念，未來(lái)肯定會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型中。全新XC90推出的插電混合動(dòng)力車(chē)也是全新的動(dòng)力升級(jí)。在華實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，肯定是有很多挑戰(zhàn)的，但是我們非常有信心能夠?qū)崿F(xiàn)。未來(lái)四年，沃爾沃會(huì)將全系的車(chē)型做一個(gè)升級(jí)換代，據(jù)我們所了解，沃爾沃是唯一進(jìn)行產(chǎn)品全面升級(jí)換代的品牌，這就更加保證我們的目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)。