中國日報網5月28日電（涂恬）作為中國最早有正史記載的“海上絲綢之路”始發港，身居南海大后方、位臨西南出海大通道，坐擁華南西南沿海重要深水港口的湛江，憑借其得天獨厚的地理優勢，在中國“一帶一路”戰略中無可爭議地占據著重要的席位。而與此同時，作為中國大陸西南門戶、地區經濟發展排頭兵的湛江，近年來也在積極謀求跨省聯動，以期盤活區域經濟，打造地區發展與合作的新格局。

構筑湛江—北海經濟一體化

湛江市在這方面的努力，目前已逐漸顯出成效。最新報道稱，廣東湛江市與廣西北海市相關負責人日前在北海共同簽署了《湛江—北海粵桂北部灣經濟合作區框架協議》。協議提出，應完善跨省區合作機制，加快建設湛江—北海粵桂北部灣經濟合作區，攜手構筑湛江—北海經濟一體化、同城化發展新格局。

消息顯示，按“一體化、同城化、特區化”模式，廣東廣西兩省區政府計劃規劃建設的湛江—北海跨省特別經濟合作區面積約100平方公里，其中兩省區相鄰的廉江市、合浦縣各50平方公里。目前，約30平方公里的湛江—北海跨省特別經濟合作區啟動區已被列入廣東廣西兩省區今年重大項目推進范疇。

在推動地區產業升級轉型方面，湛江擁有的優勢不言自明。資料顯示，目前，湛江正在加快城市建設與產業結構“雙重轉型”，堅持新型工業化、新型城鎮化、信息化和農業現代化“四化同步”，全力打造“五大支點”：一是依托深水大港湛江港，打造國際航運支點；二是依托得天獨厚的地緣區位，打造中國南海門戶城市支點；三是依托鋼鐵、石化、造紙等重大產業項目，打造現代制造業支點；四是依托“南方海谷”，實施創新驅動發展戰略，打造海洋科技創新支點；五是依托國家現代農業示范區和湛江農墾，加快實施正大（湛江）現代農業等項目，打造熱帶特色農業支點。

湛江借力“一帶一路”戰略

而借力“一帶一路”戰略，湛江在發展海洋經濟方面也已經摸索出了一套自己的路子。由于湛江地處雷州半島，擁有豐富的海岸、海島、海灣資源，港口便成為了湛江最大的優勢，湛江港是新中國第一個國家自行設計、自行建造、自行管理的天然深水良港。推進陸海統籌，實施港口帶動，發展海洋經濟，既是湛江的短板所在，也是潛力所在。

在此方面，搶抓國家實施海洋強國和“一帶一路”兩大戰略，湛江市堅持陸海統籌，實施港口帶動，有序開發陸上國土與海上國土，同步建設陸上湛江與海上湛江，統籌推進半島港口群和環半島交通建設，發展臨港工業，優化港口服務業，打造半島港口群，串聯起港、園、產、城四大元素，形成半島城鎮群、港口群、產業群和生態防風林帶、旅游經濟帶“三群兩帶”。2014年，湛江市港口發展取得歷史性突破。一是湛江港寶滿80萬標箱集裝箱碼頭投入使用，二是湛江港區擴大開放獲得國家批準，保稅物流園區（B型）獲批建設，三是全市港口吞吐量突破2億噸，成為環北部灣首個、廣東省第三個2億噸大港。

與此同時，憑借豐富的旅游資源，湛江在旅游產業的開發方面，或許也將為地區合作豎立又一典范。資料顯示，由于地處中國大陸的“南極”，湛江正在努力運用其獨有的旅游資源，積極打造成為中國南方新興的海濱休閑度假旅游城市。目前，圍繞建設中國南方冬休度假基地，湛江正在加快南三島、特呈島、東海島、硇洲島、南屏島和湛江灣“五島一灣”濱海旅游大開發，編制完成濱海城市旅游規劃，落實濱海旅游示范市三年行動計劃，近期主要抓好旅游休閑區、花園城市提升等八大工程，完善濱海城市旅游設施。另一方面，借助與北部灣沿海城市、東盟加強海上旅游合作，湛江也正在開發“新絲路”、北部灣郵輪航線，發展郵輪經濟，發展古代海上絲綢之路始發港特色旅游，提升旅游特色產品水平。這方面的規劃和建設，或許都將成為湛江推動地區合作的新契機，并在未來為地區范圍內的經濟發展注入新的活力。

(綜合自新華網、人民網等媒體)