據中國之聲《央廣新聞》報道，首輛符合歐洲技術標準的中國動車今天下線，中國動車開啟出口歐洲大時代。

據悉，馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，是中國動車組產品符合歐洲TSI，也就是歐洲鐵路互聯互通技術規范要求進入歐洲市場的第一單，也是中國企業首次研制的鉸接式電力及內燃動車組項目。

中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅透露，該項目充分運用了中國中車株機公司出口動車組在防火、防寒、衛生清潔等方面的經驗成果，整列車外觀按照馬其頓國旗色的紅色、黃色主基調進行設計，效果就像流動的馬其頓國家名片。動車組設計按照最嚴苛的歐洲標準EN15227-2008的要求，采用三級碰撞能量吸收系統，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車、一列車以時速50公里撞擊15噸可變形障礙物等情況下，確保乘客和司機的安全。此外，在關鍵點上為動車組實施了“增配”，對于合同要求的時速140公里的動車組，采用了更高級別的時速160公里的技術要求設計，為車輛運營安全提供余地，同時也為未來運營提速比如提到160公里，預留了空間，也是在為未來擴大編組增加運能，預留接口。

據了解，馬其頓動車組交付后，北起塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南到希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經馬其頓首都斯科普里，全長大約215公里的線路上運行。該線路也是泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔了馬其頓國家80%的鐵路運力，是馬其頓國內最繁忙的一個鐵路。馬其頓動車組的交付，應該說最大提升了這個線路的整體客運能力，大幅提升了旅客的舒適感。

在此之前，中國出口到歐洲軌道的交通產品一般都是電力機車、地鐵、輕軌列車等，2012年4月23日，當時的中國北車集團大同電力機車有限責任公司出口白俄羅斯首批兩臺中白貨運Ⅰ型電力機車，是中國鐵路機車首次出口歐洲，也是中國大功率電力機車首次實現海外輸出。2013年，中國南車株洲電力機車有限公司向土耳其首都出口歐洲首列不銹鋼地鐵。2011年，中國南車自主研制我國首列出口歐洲的高端輕軌列車，從上海裝船海運，穿過馬六甲海峽，橫渡印度洋，在第二年1月份抵達土耳其第三大城市。這些軌道交通產品和動車組相比，毫無疑問，動車組整個的技術更加復雜，研制難度更大。(記者郭淼)