近日，由北京市住建委等多部門起草的《北京市共有產權住房管理暫行辦法》(簡稱《辦法》)對外公開征求意見，提出不少于30%房源將分配給“新北京人”。
在此基礎上，2016年12月，工業和信息化部正式批復了高技術船舶科研項目——智能船舶1.0研發專項，為期三年。” 顧一清同時透露，明年將啟動智能船舶2.0——遠程遙控船舶的研發，不久的將來，我國自主研發的無人自主船將航行在大洋上。
3日，交通部等十部門發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)，對共享單車企業和用戶做出諸多規范，多方面保證用戶騎行安全，押金、賬戶資金安全。
(記者 于立霄)北京市住房和城鄉建設委員會3日發布消息稱，新制定的《北京市共有產權住房管理暫行辦法》正式面向社會公開征求意見，“新北京人”房源分配要不少于30%。
對電力用戶來說，多了選擇，有利于降低用電成本；對發電企業來說，也能夠通過競爭降低發電成本，提高管理效率。每個行業都不例外，國有企業也沒有任何豁免權，無論涉事企業是盈利還是虧本，無論經營環境景氣還是不景氣，都不能成為違法的理由。擦亮反壟斷執法利劍，市場化改革的“硬骨頭”才能更快地啃下來。
去年8月1日,全國企業破產重整案件信息平臺正式開通,該平臺由全國企業破產重整案件信息互聯網、企業破產案件法官工作平臺、破產管理人工作平臺三部分組成,實現破產案件一站式網上業務協同服務。為進一步提高破產財產處置質效,人民法院積極推進破產財產的網絡拍賣,建立起“當事人自治、管理人履職、法院依法監督”三位一體的破產財產處置通道。
據報道，交通部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，為共享單車規范健康發展保駕護航。有網民表示，在原本寄予厚望的共享單車招致越來越多質疑時，從企業到監管者，再到社會公眾，都有必要進行反思。
中新網記者梳理發現，目前已經公布2017年企業工資指導線的地區至少有北京、天津、山東、山西、河南、陜西、安徽、吉林、內蒙古等9個省區市。工資指導線包括基準線、上線和下線，記者發現，根據企業經營情況和經濟效益的不同，各地對企業給出了不同的參考建議。
（記者王觀）日前有媒體報道稱，外匯局針對部分企業開展內保外貸業務調查。外匯局表示，將會同其他金融監管部門加強金融市場監管，指導金融機構加強內保外貸業務的合規管理和風險管理。
處置“僵尸企業”，事關我國經濟發展大局，不得虛與委蛇，但也要注重保護好全體債權人和債務人的合法權益，亟須提高相關法院破產審判的能力和水平 處置“僵尸企業”是當前推進供給側結構性改革的關鍵之舉，也是防止系統性金融風險的必要條件。處置“僵尸企業”，事關我國經濟發展大局，不得虛與委蛇，但也要注重保護好全體債權人和債務人的合法權益，亟須提高相關法院破產審判的能力和水平。
個人信息保護不能純粹指望自律，而要通過具體而微的制度建設使之變成一項可以積極主張的權利 在當下中國，對個人信息的各種商業利用已遠遠走在了隱私保護前面。大數據算法在商業應用中一騎絕塵，說明在個人和商家的博弈框架內無力解決好隱私保護問題。
即將到來的科技革命，勢必將“媒介生活”推向更加人性化的方向，以人工智能更好服務人類社會 不久前，中國記協發布的2016年《中國新聞事業發展報告》指出，“終端隨人走、信息圍人轉”成為信息傳播的新態勢。
最近，三大運營商集體表態，將從今年9月1日起取消國內漫游費。取消長途漫游費，不是心血來潮的率性而為，而是提速降費背景下的必然選擇，也是運營商自我革新的契機。改進參差不齊的客服水平、淘汰巧立名目的捆綁銷售、擠壓費用模糊的灰色空間，電信領域無疑還有很多改革值得期待。
2017年8月3日，高德易行平臺迎來新的合作伙伴——ofo小黃車。用戶升級到最新版高德地圖，通過主頁上的共享單車快捷按鈕，或“路線→騎行”頁面的共享單車入口，即可掃碼或輸入編碼解鎖附近所有的ofo小黃車。
中國經濟能否實現強勁、可持續、平衡和包容增長，這不僅是中國的問題，也是關乎世界經濟的問題 “推進二十國集團實現強勁、可持續、平衡和包容增長的共同目標，仍是我們的最重要任務。
