據(jù)《參考消息》4月27日報道，外媒稱，全球汽車企業(yè)正在爭先恐后地來滿足中國都市年輕人的需求。這些人想有輛車以顯得與眾不同，但又不總是財力充沛到可以隨意購買高檔車。

路透社網站4月21日報道稱，在以大富階層為主力推動下瘋狂增長近20年后，中國汽車市場日趨成熟，但市場競爭依然激烈，汽車廠商不得不快速反應，以應對不斷變化的需求趨勢。

當下日漸興起的購車一族，掙錢方式更加中規(guī)中矩，但也渴望有輛“與眾不同”的車。

上海咨詢公司Automotive Foresight的負責人Yale Zhang稱，這些都市年輕人會為中國汽車市場帶來潛在“巨變”的影響。

Yale Zhang說：“這些都市年輕人也分三六九等，有些年齡稍大一些，手頭有錢，其他則都是普通上班族，但他們又有相似之處：想要與眾不同，但又不一定有大把的錢來隨意揮霍。”

報道認為，目前在這些人當中正在出現(xiàn)兩種趨勢，其一是對諸如福特EcoSport等小型跨界SUV有強烈的需求，其二是對譬如奧迪A3等買得起的入門級豪華車興趣濃厚。

上海32歲的補習學校老板周文熙（音）和杭州23歲的軟件銷售人員郭燁濤（音）就是這兩種趨勢的代表人物。

郭燁濤近期貸款以11.58萬元買了一輛EcoSport，安徽淮北22歲的辦公室職員劉耀（音）向父母借錢，花6萬元買了一輛長城哈弗M4。

報道稱，對于這些手頭不太闊綽的都市年輕人，EcoSport自去年初上市以來一直是福特旗下一款頗受歡迎的車型。去年這款車型的銷量為59680輛，今年1-3月已經達到17392輛。

據(jù)報道，在本周的北京車展上，標致雪鐵龍、現(xiàn)代汽車以及海馬汽車等汽車廠商將會發(fā)布新的迷你SUV車型，而雪佛蘭已于本月早些時候在中國市場發(fā)布了小型跨界車Trax。

根據(jù)IHS汽車信息咨詢公司，2010年在中國市場銷售的微型SUV只有五款。到2020年，此類車型將會增至二十幾款，銷量則會超過88萬輛，大大超過去年的345650輛。

報道稱，有些都市年輕人的目標更高，他們中有些可能是小企業(yè)主，有些或許是高收入人群。

周文熙花了大約28萬元買了一輛紅色的奧迪A3。她說：“奧迪車不招搖，而且A3是入門級車，價格也不是高的離譜。”

在北京車展上，汽車廠商將會展出數(shù)款消費者可負擔的入門級豪華車。

對于汽車廠商而言，關鍵的改變在于在中國生產更多此類車型，這樣可令此類車型的價格降低，不需再繳納高額進口稅和其他稅費。

一些全球豪華車品牌在進軍中國市場方面姍姍來遲，現(xiàn)在則看到了中國市場在高檔車方面蘊藏的潛力。

日產汽車旗下英菲尼迪負責全球業(yè)務的總裁Johande Nysschen說：“如今有大波的人涌入，他們有可支配收入，對高檔車興趣濃厚，對于我們和其他汽車企業(yè)來說，這意味著大機遇，因為這就是市場的力量。”