據外電報道，福特正在北美展開兩起召回，原因分別為氣囊和車門隱患，規模均接近70萬輛，以新一代翼虎SUV為主。考慮到疊加的數量，兩起召回總計涉及75萬輛汽車，這也是新翼虎遭遇的第9、10次召回。

總計召回75萬輛翼虎和C-Max

福特汽車日前發布聲明稱，第一起召回牽涉到692,487輛汽車，包括大約62.7萬輛2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5萬輛C-Max混合動力車。按照市場劃分，595,000輛在美國市場，78,000輛在加拿大，而19,500輛在墨西哥。

上述車輛存在潛在的軟件問題，可能導致某些撞車事故中側部簾式安全氣囊展開延遲。福特強調尚無任何該隱患造成交通事故或傷亡情況的報道。經銷商將對車艙內約束控制模塊進行軟件重編程，從而排除隱患。

第二起獨立的召回涉及692,744輛2013年至2014年款翼虎。車輛門把手存在缺陷，或導致車門閉鎖不正，在行駛過程中車門有可能打開，從而增大乘員受傷風險。按照市場劃分，583,000輛翼虎在美國本土召回，而超過89,000輛在加拿大，另外20,000輛在墨西哥。

福特表示，第二起召回涉及的隱患同樣沒有相關的事故和傷亡報道。經銷商將為車主按需檢查車輛，調整好門把手位置。這部分召回的翼虎涵蓋生產時間介于今年2月15日和4月10日的車輛，而氣囊隱患召回的翼虎則生產時間相對較早。

被召回的大部分翼虎同時存在上述兩個問題，由于翼虎重復統計，實際上加上C-Max混合動力車總計為75萬輛。福特還表示，北美以外其他市場出售的車輛也可能受到影響。

新車被召回10次

根據盤點，這是2013年款新翼虎（亞洲為Kuga，北美為Escape）自2012年上市以來，第九次和第十次召回。此前八次召回中，有五起涉及火災隱患。具體情況如下。

2012年7月中旬，新翼虎在北美首次發起召回，涉及1.03萬輛以上車，在美國8,266輛，在加拿大2,193輛，在墨西哥數百輛；原因是剎車踏板與中央控制臺左側面板距離過近，從而使駕駛者踩下油門時觸及剎車踏板，這一故障將導致制動距離延長甚至導致撞車事故的發生。

2012年7月19日，福特宣布在美國及加拿大召回1.15萬輛最新翼虎SUV，其中9,300輛在美國市場，另外2,200輛在加拿大。福特通知消費者停止駕駛該車型，原因是上述車輛燃油管線可能破裂并導致燃油泄漏，導致失火風險。本次召回的車型為2013款翼虎1.6升車型，不涉及搭載2.0升和2.5升發動機的翼虎。

2012年9月5日，福特宣布在北美地區召回7,600輛2013款翼虎SUV，6,150輛在美國市場，而大約1,300輛在加拿大市場，車輛均配備1.6升I4直列四缸發動機。原因是上述車輛發動機缸蓋上的發動機水堵（Cup Plug）位置不當，有所偏移，可能造成發動機冷卻液迅速泄漏，導致可燃性乙二醇接近發動機的高溫組件，有一定概率引發車內火災患。

2012年11月30日，福特宣布在美國和加拿大召回89,153輛2013款新車，包括73,320輛2013款翼虎SE和SEL車型，以及15,833輛Fusion SE及SEL中型車（中國和歐洲版為蒙迪歐），總計，其中美國市場占據約8萬輛。上述2013款新車搭載的福特1.6升發動機存在過熱現象，可能出現可燃液體滲漏，接觸高溫排氣系統后或被引燃，導致失火風險。

2013年3月份，福特宣布正在北美地區召回大約6,500輛2013款新車，包括福克斯和翼虎等車型，在美國召回5,675輛新車，在加拿大召回859輛新車，總計6,534輛。故障車輛左后側兒童安全門鎖可能安裝不正確：“車主施加正常作用力啟動兒童鎖時，該系統可能無法正常工作，而車主可能誤以為已經啟動。

2013年11月下旬，福特宣布展開兩起召回。第一起召回總共涉及161,334輛2013年款翼虎。根據美國國家公路交通安全管理局數據，其中在美國139,917輛，而在加拿大和其他出口市場為21,417輛。召回的翼虎動力系統均采用1.6升EcoBoost四缸發動機，發動機氣缸蓋可能發生過熱，導致破裂和漏油，存在失火的可能。

另外，第二起召回總共涉及11,821輛翼虎，9,469輛在美國，而2,352輛在加拿大和其他國家。

2013年12月28日，長安福特宣布召回80,857輛翼虎。部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。翼虎“斷軸門”事件曾在國內引發轟動。