從目前來看，全球市場的開關主要還是掌握在美國手里，中國只能間接施加影響。如果說探討通過買賣美國資產讓美國市場波動-美債收益率上升-全球資產品價格大幅下降這樣一種傳導的路徑，是有一定的可能性，但過于戲劇化了。除非市場恐慌到極致，像2008年全球金融危機爆發那樣，投資者再次瘋狂購入美債避險，那么美債價格又會上升。
英國《金融時報》28日發表雨果?考克斯的文章，《新加坡購房指南》。文章稱，諸位在新加坡若能忍受沒有私家車的生活，那么相比香港，您的收入就能確保相當愜意的生活。
日本銀行（央行）總裁黑田東彥8月26日在紐約發表演講后接受提問時表示，“中國今明兩年可實現6～7％的經濟增長率”。
最近全球股市和大宗商品價格大幅下挫，投資者避險情緒明顯升溫，一些西方媒體習慣性地將本輪全球資本市場調整的導火索歸咎于中國經濟形勢欠佳引發的對全球經濟復蘇的擔憂。
一些機構已經有所猶豫。你可以相信Uber，但不指望它在中國市場勝出。中國投資公司高瓴資本(Hillhouse Capital)在美國投資于Uber，在中國投資于滴滴快的。這是一條稍稍安全一些的途徑。
如果這次的股市巨震演變為2000年和2008年那樣的危機，誰會是后危機時代可能登頂王位的下一個谷歌、Facebook或BAT？考慮到移動互聯網、物聯網、各行各業的互聯網化再造、利用大數據與人工智能等對互聯網潛力的深度挖掘，等等，都是正在出現的新趨勢，那么新的王者也更可能出現在這些領域。
歐洲央行(ECB)執委兼首席經濟學家普雷特周三表示，歐洲央行無法達成通脹目標的風險已經增加，誓言若有必要，央行將增加其旨在對抗通縮的資產購置計劃。
國立澳大利亞大學東亞經濟研究所主任彼得·德賴斯代爾日前撰文說，中國正進行深化市場經濟的改革，而不是相反。中國政府近期的救市舉動與人民幣匯率報價改革引發全球關注，有人誤以為中國經濟改革正走回頭路，退回到計劃經濟時代。
據《華爾街日報》27日報道，紐約聯邦儲備銀行行長達德利(William Dudley)在周三發表演講時稱，9月加息的理由不再那么有力，這為美聯儲是否會在下月開始結束寬松貨幣政策立場增添了新的疑慮。
現代汽車在中國銷量的大幅跳水出乎許多人的意料，包括集團主席鄭夢九。受累于中國市場下滑以及韓元貶值，二季度這家全球銷量排名第五的車企交出了一份慘淡的財報——利潤大跌24％。
國企業研究所常駐學者史劍道為英國《金融時報》撰文稱，認為中國經濟疲弱對世界經濟構成威脅的觀點，融合了大量的錯誤觀念。事實上，中國經濟疲弱對全球影響甚微。
在全球經濟復蘇前景存在不確定性的背景下，美國股市24日遭遇“黑色星期一”。原摩根大通首席股票策略師、現美國市場研究公司Fundstrat創始人托馬斯·李認為，投資者情緒出現了恐慌。
圍繞近期原油價格走低以及股市的暴跌，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就今后的行情以及各國政府及央行應該如何應對等問題采訪了著名投資家吉姆·羅杰斯。記者：美國加息預測升溫，亞洲等新興經濟體的貨幣正快速貶值。
