關于中美關系，美國漫畫家最喜歡的一個套路，大致是膀大腰圓的中國債主（有時候就是代表中國的大熊貓）趾高氣揚地去敲門，門后是畢恭畢敬的癟三債主山姆大叔。回到中國連續6個月減持美元美國國債的做法，其實中國正是在努力擺脫“美元陷阱”。
4月22日，國務院發布《關于實施銀行卡清算機構準入管理的決定》（下稱《決定》），允許符合條件的金融機構、第三方支付機構、外資銀行卡組織等申請成為人民幣清算機構。另一方面，人民幣要走國際化道路，如果中國仍然對外資關閉銀行卡清算、支付服務市場，仍然對資本項目有限開放，人民幣國際化根本無法實現。
完成點檢整備后，車主便可以參加正式車檢了。但實際上，只要你的車子沒什么“暗病”，要在一天之內完成點檢整備+正式車檢也是完全沒問題的。你必須交給汽修廠一筆所謂代理費（如果你僅進行了點檢，然后把車開去所屬的運輸支局進行正式車檢，那么這筆代理費你就可以省去不少了。
時隔一年，《福布斯》中文版再次推出“福布斯中國移動互聯網30強”榜單。從行業分布看，游戲延續了在PC互聯網時代的吸金能力，繼續在移動互聯網扮演“搖錢樹”的角色，包括排名在榜首的騰訊公司，今年30強榜單上的大部分企業移動收入或多或少與游戲相關。與廣告、傭金等收入模式相比，游戲在移動端的流量變現能力最高，是現階段移動互聯網最賺錢的領域。
銀聯總裁時文朝曾表示：“銀聯就此將要‘裸泳’了。”中國銀聯表示將與其他銀行卡清算機構在同樣的監管條件下，依法合規開展平等的市場競爭。事實上，銀聯對此早有準備，去年底就提出“二次創業”概念，目前正逐漸退居機構客戶身后，扮演平臺服務角色。
對于做技術研發、產品規劃等汽車行業的專業人士而言，不管有沒有車模，他們眼中的重點都是展臺上的展車，里里外外都看遍后甚至會趴在地上再看一下底盤。但對于不懂車的普通觀眾而言，沒有了美女，車展看什么？
可口可樂正在艱難自救，但不知是否還會和以前一樣，又將是一場未能觸及實質的小修小補。廈門粗糧王為香港上市公司中國粗糧王飲品控股有限公司的子公司，其產品為主打粗糧、健康概念的多種口味植物蛋白飲料。
亞歐在市場、資源、技術上各有優勢，應利用相互毗鄰的地緣關系，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，增強區域經濟的內生動力和抗風險能力，全面加強務實合作，推動亞歐可持續性、創新性、均衡性和開放性發展，促進亞歐經濟一體化進程。
2014年10月24日，在北京舉行籌建亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）備忘錄簽字儀式。歐洲國家不顧美國反對選擇加入亞投行，不僅讓中國政府和人民認可歐洲在建立全球經濟治理機制發揮建設性作用，也有利于中國和歐洲擴大和深化合作。
昨天，浙江省省長李強贊揚阿里說，它對浙江至少有四大貢獻，即帶動浙江重構產業、拉動就業、推動浙江“走出去”、納稅。我覺得，阿里這種動向，就有一種重塑、再造產業的用心，背后涉及區域經濟轉型、就業、走出去。
中國汽車界有位領導說過，中國人造車要“耐住寂寞20年”，現在想來，“耐得住寂寞”這句話更要送給那些跨國汽車巨頭。有的廠商看到勢頭不妙，暗自把雙離合變速箱從部分車型上撤下，有的廠商死不認賬，決心讓車主們把試驗進行到底。
按傳統視角，蓋茨、喬布斯和葛洛夫都算不上模范領袖，既脾氣暴躁又存在管理短板，他們究竟靠什么帶領企業在亂世中崛起？
