清華大學教授李稻葵認為，降低實體經濟融資成本、融資結構巨變以及全球的流動性收縮，這是貨幣政策正在面臨的三個挑戰，不能簡單把貨幣政策歸結為“央媽”要救市。
歐洲央行行長德拉吉23日催促歐元區各國政府立即采取措施提振經濟增長，積極推進結構改革，并警告稱成員國之間的結構差異正在對歐元區造成威脅。德拉吉認可了一些危機后建立更廣泛聯盟的積極成果，比如歐洲銀行業聯盟，但是許多其他方面的推動卻趨于停滯。
吳曉靈介紹稱，在證券法當中，對于注冊制的程序，股票公開發行的條件都做了重大的修改。還在證券注冊和發行當中明確和細化了參與各方的責任，包括保薦人、會計師、律師等和股票發行相關的中介服務者的法律責任。
在金融周期上半場，銀行的信用、銀行的信貸和房地產緊密相連，兩者相互促進，導致的過渡擴張，整個經濟負債率大幅上升。資本市場能夠幫助新興行業新經濟的發展，一個重要的資本市場功能就是發現價格，只有有廣度和深度的資本市場才有利于促進價格的發現。
目前，豐田研制的混合動力汽車已在全球市場廣泛普及，而電動汽車正在日本國內市場快速推廣。業內人士認為，豐田和馬自達的合作剛剛開始，如果進展順利，雙方將在銷售和資金方面探索更大范圍的合作。
北京時間5月21日消息，今年年底之前國際貨幣基金組織(IMF)將決定是否允許人民幣加入美元、歐元、日元和英鎊的行列，進入特別提款權(SDR)的貨幣籃子。” 盡管稱贊中國人民幣國際化的努力，李金沃也指出資本賬戶自由化和人民幣國際化隱含著巨大風險，比如劇烈跨境資本流動可能造成貨幣大幅貶值。
5月21日，經濟學家、全國人大常委會原副委員長成思危在人民日報刊文，談金融改革戰略觀問題。他認為，一些人在金融領域國際合作上主張“陰謀論”，與實際情況不符。金融安全既不能麻痹大意，也不能草木皆兵，金融改革不可錯失良機。
如果僅從安全方面考慮，我們是選擇轎車還是SUV依然要視情況而定。在預算固定的情況下，同級別中SUV普遍比轎車更貴，購買一輛SUV的錢，通常已經足夠買一輛級別更大的轎車。
經歷了一輪下調的瀝青價格，尋找到了支撐點——近期陸續批復的基礎設施項目，給受基建投資帶動的諸多行業帶來利好，鋼鐵也在其中。除此之外，中國當前宏觀政策對投資加碼，也是在國際經濟環境發生變化之下做出的相機抉擇。
